Le flop électrique de Ford tente sa chance en Europe après le fiasco américain. Avec son prix, il n’a peut-être même pas une chance de réussir.

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Cette voiture n’est pas adaptée à l’Europe en général, et Ford ne la proposerait pratiquement jamais ici si elle n’était pas équipée d’une motorisation électrique. Mais à quoi cela sert-il de rendre le F-150 Lightning plus cher et moins utilisable ?

L’année dernière, 126 955 voitures neuves ont été vendues en Norvège, dont 104 587 étaient électriques. Aucun autre pays au monde ne peut atteindre un tel niveau d’électrification des nouvelles voitures, et rares sont ceux qui peuvent se permettre d’augmenter la production de pétrole pour ensuite subventionner l’électromobilité à partir des bénéfices. C’est une incroyable hypocrisie, mais c’est malheureusement la façon dont le monde fonctionne aujourd’hui. En outre, l’autorité norvégienne des ressources pétrolières (NPD) a annoncé qu’à la suite de la réduction des approvisionnements en pétrole et en gaz de la Russie, l’importance de la Norvège pour l’Union européenne s’est encore accrue et que, par conséquent, la production ne sera pas seulement maintenue au niveau actuel, mais qu’elle augmentera même.

Même si les choses ne se passent pas comme les Norvégiens l’avaient rêvé, on peut s’attendre à ce que le soutien du pays à la mobilité électrique continue d’être extraordinaire. C’est l’une des raisons pour lesquelles Ford a qualifié le pays de « marché électrique le plus avancé de la planète » l’année dernière. Pourtant, jusqu’au milieu de l’année dernière, l’Ovale bleu ne proposait qu’un seul modèle électrique sur ce marché, la Mustang Mach-E. En septembre, elle a toutefois annoncé que les Norvégiens pourraient également commencer à commander le F-150 Lightning, une version électrique du pick-up de près de cinq mètres de long. Si ce dernier est assez grand pour l’Europe, en revanche, la Norvège n’est pas seulement un paradis de l’électricité, c’est aussi un pays largement dédié aux agriculteurs. Et ce sera une bonne chose pour Ford si quelqu’un en achète un en dehors des États-Unis, car le Lightning a été un échec commercial dans ce pays jusqu’à présent.

Actuellement, la division norvégienne de l’Ovale bleu a annoncé que le premier exemplaire a été livré. Elle a été reprise par Dag Odegaard qui, bien qu’il ne soit pas propriétaire de la ferme, est très proche des États-Unis. Sa femme est originaire du Texas et il possède un magasin spécialisé dans la vente de grills américains et de tout le matériel qui s’y rapporte. Il ne serait donc pas surprenant que le pick-up peint en bleu antimatière métallisé devienne bientôt une sorte de véhicule publicitaire mobile.

Le responsable de la concession norvégienne de la marque, Per Gunnar Berg, a ajouté qu’il s’agissait d’un jour mémorable puisque le F-150 Lightning faisait sa toute première apparition en dehors de l’Amérique. Contrairement aux voitures à combustion interne, elle n’a rien perdu de son charme en traversant l’océan. Ainsi, des deux côtés de l’Atlantique, ses deux groupes motopropulseurs électriques développent une puissance de 458 ch et un couple de 1 050 Nm. Ces chiffres sont associés à une batterie standard d’une capacité de 98 kWh.

Naturellement, nous pouvons compter sur une amélioration en termes d’autonomie, puisque l’EPA associe 370 km à cette variante. Selon la méthodologie européenne WLTP, les clients peuvent toutefois compter sur 429 km. La réalité est bien sûr plus proche du premier chiffre mentionné, surtout si l’on tient compte du climat norvégien plus froid. Cependant, le concessionnaire Ford de ce pays compte toujours sur une très forte augmentation de l’intérêt, malgré les hausses de prix considérables dues au transfert de la voiture en Europe.

En effet, alors qu’aux États-Unis la version Lariat acquise par M. Odegaard est disponible à partir de 69 995 dollars (environ 1 640 000 couronnes tchèques), il faut débourser 1 022 063 couronnes norvégiennes (2 273 000 couronnes tchèques) pour l’acquérir en Norvège. Il s’agit d’une réduction très appréciable, malgré la lenteur des modifications et la préférence pour les voitures électriques qui, en raison de leurs dimensions qui ne correspondent pas tout à fait aux routes européennes, ne susciteront certainement pas le genre d’intérêt que Ford espère sûrement ici non plus.

Le pick-up électrique F-150 Lightning a été mis en vente dans le premier pays en dehors des États-Unis, à savoir la Norvège, qui est la promesse de l’énergie des batteries. Ce pays gagne sa vie en augmentant sa production de pétrole et de gaz, mais il ne faut pas s’attendre à ce qu’il devienne un succès de vente. Photo : Ford

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