Le nouveau Dacia Duster offre beaucoup pour peu, la version la plus pratique met tout le Simply Clever Skoda dans votre poche.
Le nouveau Dacia Duster offre beaucoup pour peu, la version la plus pratique met tout le Simply Clever Skoda dans votre poche.
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Le SUV roumain est plein de bonnes surprises. Non seulement il est beau, possède au moins un moteur « normal » et ne vise pas un prix déraisonnable, mais il offre également une gamme extrêmement large d’utilisations pratiques dans la version Extreme avec les caractéristiques InNatura.
L’une des plus grandes nouveautés de cette semaine est la troisième génération du Dacia Duster, qui est en fait la deuxième. En le développant, le constructeur roumain avait clairement à l’esprit qu’il s’adresserait principalement à des acheteurs privés, qui sont paradoxalement plus rationnels que de nombreuses entreprises aujourd’hui. Il a donc décidé de s’en tenir à une combinaison de praticité maximale et de coût minimal, bien que les pressions politiques aient également joué un rôle à cet égard. La plupart des groupes motopropulseurs proposés sont donc électrifiés d’une manière ou d’une autre. Mais il s’agit là d’une concession à ces pressions plutôt que d’un engagement sincère en faveur de ces solutions.
Comme nous l’avons mentionné, le nouveau Duster occupe pratiquement le même espace sur la route que son prédécesseur, bien que la plate-forme originale B0 ait été remplacée par l’architecture CMF-B plus moderne. Le véhicule passe ainsi de 4 320 à 4 343 millimètres, avec des changements similaires au niveau de la largeur, de la hauteur et de l’empattement. Cependant, le constructeur a réussi à mieux utiliser l’espace intérieur, de sorte que non seulement l’espace pour les jambes des passagers arrière et l’espace pour les coudes des passagers avant, mais aussi le compartiment à bagages ont été agrandis.
Le constructeur a également annoncé que malgré ce changement (ainsi qu’une liste beaucoup plus large de systèmes d’assistance déjà présents dans la version de base), le nouveau Duster restera bon marché, du moins relativement. Cela devrait permettre de maintenir le prix du SUV roumain à un niveau bas, même si la hauteur de 217 mm des versions 4×4 est la plus élevée de la catégorie. Le patron de Dacia, Denis Le Vot, a alors précisé que le prix de départ serait inférieur à 20.000 euros (environ 486.000 couronnes), alors que des informations en provenance de Roumanie parlent d’un prix encore inférieur d’environ 20.000 couronnes, ce qui semble tentant.
Vous commencerez à apprécier davantage le nouveau Duster dès que vous découvrirez ce que vous obtiendrez pour votre argent. Le niveau de finition Essential est équipé de la climatisation manuelle, ainsi que des feux automatiques, des capteurs de stationnement arrière et des vitres avant électriques. Mais si cela ne suffit pas, vous pouvez passer à la finition Expression, où vous aurez déjà des jantes en alliage de 17 pouces, un écran multimédia de 10,1 pouces ou un combiné d’instruments numérique de 7 pouces.
Le haut de la gamme sera ensuite constitué des niveaux de finition Journey et Extreme, le premier remplaçant les jantes de 17 pouces par des jantes de 18 pouces. Parmi les autres caractéristiques, citons les phares antibrouillard, la climatisation automatique, le frein de stationnement électronique, le chargeur de téléphone portable sans fil, le système multimédia avec navigation et le système audio Arkamys 3D. Mais c’est peut-être la version Extreme qui attirera le plus l’attention dans la rue, notamment grâce à certains éléments intérieurs et extérieurs de couleur cuivre, ainsi qu’à des équipements pratiques à bord, de série ou en supplément.
De série sur cette finition, on retrouve le tout nouveau système YouClip 3 en 1, qui combine porte-gobelet, accroche-sac et lampe portable. Dacia a donc clairement décidé de concurrencer Simply Clever de Gravel. Ceci est confirmé par le fait que quatre points d’attache pratiques (appelés YouClips) sont disponibles à partir du niveau Expression. Ils peuvent ensuite être complétés par deux autres, qui peuvent être équipés d’une pochette de rangement ou d’un chargeur à induction supplémentaire, par exemple.
Parallèlement, Dacia s’est diversifiée en proposant des accessoires d’origine allant dans le même sens. Ils sont regroupés dans une collection appelée InNatura, et comprennent le pack Sleep déjà connu du Jogger avec trois fonctions de base. La première est un lit double de 1,9 mètre de long et de 1,3 mètre de large, suivi d’une étagère et d’un espace de rangement. Viennent ensuite les porte-bagages pour les activités de plein air, qui se fixent sur les rails modulaires qui équipent de série le Duster Extreme. Il est ainsi possible de transformer la voiture en un hôtel mobile sur roues sans trop d’efforts, ce que même les Cokes de la marque ne peuvent pas faire.
Enfin, nous ferons le bonheur des défenseurs de l’environnement, puisque la sellerie lavable Microcloud et, surtout, les tapis en caoutchouc contenant 20 % de matériaux recyclés ont été intégrés dans l’habitacle de cette version. Les pare-chocs avant et arrière, dont la couleur contrastée n’a pas été obtenue par peinture mais par injection d’un plastique spécifique, sont également très intéressants. Cela signifie que les éventuelles rayures seront pratiquement invisibles car la peinture sous-jacente ne transparaîtra pas. C’est vraiment « tout simplement intelligent »…
Le Duster Extreme séduit par sa praticité, ses caractéristiques uniques et son look, rehaussé par les accessoires cuivrés. Associé à la transmission 4×4, qui compte cinq modes de conduite et une garde au sol de 217 mm, il sera probablement le moins cher des représentants des tout-terrains sérieux. Photo : Dacia
Source : Dacia
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