Le patron de Stellantis affirme que le passage aux VE aura des « conséquences fatales » et que l’UE n’a pas choisi la bonne technologie.

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Depuis longtemps, il ne cache pas ses critiques à l’égard de l’Union européenne, mais dans le même temps, les entreprises qu’il contrôle vont exactement dans la direction que Bruxelles leur a fixée. Sur ce point, Carlos Tavares campe sur ses positions, mais il a sensiblement durci son discours.

Depuis que les élites de l’Union européenne ont imaginé le Green Deal pour tenter d’aider la nature tout en plaçant l’Europe sur le trône mondial, nous avons souligné l’irréalité d’une telle mission. En effet, il est important de comprendre que le reste du monde ne partage pas cet état d’esprit à ce point. Et tant que l’efficacité économique sera la clé du succès, les technologies « vertes », en tant que solutions coûteuses et généralement inférieures, ne l’emporteront jamais dans la bataille concurrentielle ; ce sera même le contraire. Par conséquent, le vieux continent devient une île dans une mer mondiale où il n’y a rien de mieux à créer que ce qui coûte cher. Et comme seulement un pour cent de la population mondiale vit ici, nous ne ferons de toute façon pas une grande différence pour le développement du monde entier, même si nous réduisons les émissions de CO2 à zéro.

L’impact de ces mesures sur la compétitivité de l’industrie locale est déjà évident, l’industrie automobile européenne étant clairement anéantie. Cela fait des années que nous soulignons les effets similaires des politiques susmentionnées, et nous avons été qualifiés à d’innombrables reprises de dinosaures empêchant le progrès. Mais en voyez-vous vraiment lorsque vous regardez autour de vous ? Et même si c’était le cas, quelle étiquette donneriez-vous à un homme qui a passé toute sa vie dans l’industrie automobile et qui est actuellement le patron de 14 marques ?

Il s’agit de Carlos Tavares, le patron de Stellantis, qui n’a cessé de critiquer les décisions de l’UE. Malheureusement, avec toutes les marques qu’il dirige, il se dirige de toute façon vers l’électrique, et il est quelque peu hypocrite à cet égard, mais au moins il intensifie sa rhétorique. Aujourd’hui, dans une interview accordée au journal allemand Spiegel, il a littéralement déclaré que le passage aux voitures électriques, auquel l’UE tient tant, aura des « conséquences fatales » parce qu’il s’agit tout simplement de la mauvaise technologie, qui est trop chère.

« La Commission européenne a choisi une technologie très coûteuse : la mobilité électrique, que seuls certains clients peuvent se permettre. Et maintenant, elle l’impose avec des réglementations sévères. Et cela aura des conséquences énormes », a déclaré M. Tavares lors d’une interview accordée au Spiegel. En fait, a-t-il ajouté, « des fermetures d’usines et des faillites d’entreprises » sont en jeu. Bruxelles devrait donc relâcher ses efforts en matière d’écologie et essayer d’emprunter la voie de la moindre résistance, peut-être par le biais d’hybrides légers moins chers et plus accessibles à un plus grand nombre de personnes.

Mais il ne faut pas s’attendre à ce que le bon sens revienne dans la tête des euro-politiciens avant que le Titanic ne percute la banquise et ne coule. Il faudra donc boire la coupe d’amertume jusqu’à la dernière goutte. « Il est difficile pour les constructeurs d’offrir à leurs clients des voitures abordables à des coûts de production élevés tout en défendant leur rentabilité. S’ils ne parviennent pas à sortir de ce dilemme, cela finira mal », ajoute M. Tavares. Le patron de Stellantis affirme également que les 14 marques qu’il dirige survivront à la transformation. Notamment parce qu’elles adoptent les mêmes processus de production que les Chinois. Mais cela nous ramène au début.

Si des entreprises automobiles comme Opel et Peugeot veulent fonctionner de la même manière que les constructeurs de l’Empire du Milieu, elles doivent avoir accès à de l’énergie et à des matériaux bon marché. Or, ces derniers ne se trouvent pas en Europe et, en cas d’importation, il faut compter sur les droits de douane, que l’UE veut également augmenter pour compenser l’impureté de la production. Dans ces conditions, les entreprises concernées se concentreront sur la production européenne en Europe. Mais elles délocaliseront la majeure partie de leur production.

Mais même cela ne changera rien au fait que les voitures électriques seront environ 40 % plus chères à produire que des véhicules à combustion interne comparables, quel que soit l’environnement, selon M. Tavares. Et quelqu’un devra payer cette facture. Il qualifie la volonté de l’UE de ne réglementer que les voitures électriques de « dogmatisme sans égard pour la réalité » et parle de l’incapacité de l’Union à dire ce que ses décisions impliqueront. Il répète que cela aura inévitablement des « conséquences fatales » et provoquera « des fermetures d’usines et des faillites d’entreprises ». Mais ce n’est pas ce que l’UE dit aux citoyens, même si elle le sait. Pourquoi ? Parce qu’elle sait aussi qu’un tel échange « ne serait pas accepté ici ». Mais la décision a manifestement été prise pour nous et sans nous.

Carlos Tavares est un critique de longue date des intentions de l’Union européenne. Et si vous ne nous croyez plus quand nous disons que le Green Deal ne mènera vraiment à rien, peut-être pourriez-vous croire l’homme qui dirige 14 marques universellement connues. Photo : Stellantis

Source : Spiegel

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