Le plus grand succès de Ford depuis des années est un échec total : la dernière Fiesta sort de la chaîne de production vendredi.

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Il est difficile d’imaginer une histoire automobile plus triste. Cette voiture a séduit les masses pendant des années, trouvant jusqu’à 459 000 acheteurs par an rien qu’en Europe. L’année dernière, il y en a eu 72 000, cette année 34 000, donc dans moins d’une semaine la fin amère arrivera.

L’Ovale bleu a été l’une des plus grandes vedettes des ventes de voitures en Europe pendant des décennies et, dans les années 1990, il a pu rivaliser avec les meilleurs. Sa part de marché atteignait presque 12 % et les noms de modèles tels que la Focus et la Mondeo pouvaient être audacieusement mis dans la même phrase que des piliers tels que la Golf et la Passat. Mais ces neiges ont fondu il y a bien longtemps. Depuis la fin des années 1990, Ford est en perte de vitesse et, depuis 2009, sa part du marché européen est en baisse.

L’année dernière, elle n’a atteint que 4,1 % dans les pays de l’Union européenne, soit près d’un tiers de sa valeur antérieure. Même Skoda (5,0 %) a ainsi dépassé les Américains, bien qu’elle ait eu et continue d’avoir ses propres problèmes. Il y a peu de temps encore, c’était inimaginable. De plus en plus de modèles de l’Ovale bleu connaissaient des problèmes de vente, mais le plus grand fauteur de troubles dans sa gamme européenne était la Fiesta et surtout sa dernière génération mal accueillie.

Bien que la voiture ait fait beaucoup pour redonner envie aux gens depuis son arrivée, en bénéficiant même d’un lifting assez important, elle n’a fait que continuer à s’enfoncer dans la crise. Sur le long terme, la Fiesta a presque tout perdu – en 2009, elle attirait 459 000 personnes, en 2018, au moins 271 000 acheteurs. L’année dernière, elle n’a attiré que 72 000 personnes, et depuis le début de l’année, elle n’a même pas atteint la moitié de ce chiffre. La voiture ne touche donc même pas 20 % de ses anciens clients.

En outre, l’intérêt pour certaines versions a considérablement diminué, si bien que Ford n’a récemment proposé qu’un torse de ce qui était autrefois disponible pour la Fiesta. Il ne restait essentiellement que deux moteurs à choisir – le 1.1 non turbo, le 1.0 turbo et sa version mild-hybrid. C’est vraiment une palette à voir, qui n’a pas pu aider les ventes ailleurs que dans la tombe. De même, nous pouvons parler de la fin prématurée de la variante à trois portes. Bref, Ford a coupé, coupé et coupé jusqu’à ce qu’il finisse. Certes, il est possible que 10 % des clients achètent telle ou telle chose, ce qui n’est pas assez élevé pour que l’entreprise continue à la proposer. Mais si vous prenez 10 % du portefeuille, puis 10 % du portefeuille, puis 10 % du portefeuille… Il ne reste plus grand-chose à vendre, et donc peu de gens l’achèteront.

Ford a déjà mentionné que la Fiesta n’avait pas d’avenir dans sa gamme. Et maintenant, c’est certainement terminé. Le constructeur automobile a confirmé que la dernière voiture du même nom sortira des chaînes de production de Cologne le 7 juillet, après quoi il n’y aura plus que les jours heureux des voitures électriques difficiles à utiliser, à des prix plusieurs fois supérieurs. Les deux dernières voitures produites seront conservées dans un musée et, tôt ou tard, ce seront les dernières Fiestas neuves sur la planète.

Après 47 ans et 8 générations, l’histoire de la Fiesta touche donc à sa fin. Et bien que Ford se justifie en invoquant l’évolution des préférences des clients (ce qui est certainement une partie de la vérité), il ne pourra jamais se décharger de la responsabilité sur ses épaules. Le constructeur travaille activement avec les régulateurs pour rendre les voitures artificiellement plus chères, ce qui constitue une discrimination à l’encontre des petites voitures en particulier. Alors, quand Ford lui-même pousse le prix à la hausse avec des éléments comme les feux LED dans la version de base, à quoi pouvait-il s’attendre ? Si une petite voiture ne coûte plus autant qu’une petite voiture, les gens préféreront logiquement quelque chose de plus grand et de moins cher. Ou bien ils n’achèteront rien du tout de neuf, ce qui est un phénomène de plus en plus courant.

La Ford Fiesta est tombée au plus bas en termes de ventes, et c’est ainsi qu’elle s’éteindra pour de bon le 7 juillet. C’est la triste histoire d’un grand déclin, alors qu’il n’y a pas si longtemps, elle était l’un des plus grands best-sellers d’Europe et le modèle Ford européen le plus désirable. Photo : Ford

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