Le projet de remplacement de la prochaine voiture à combustion interne par une voiture purement électrique est passé à la trappe. Elle sera également équipée d’un moteur six cylindres à essence.

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Il y a des voitures pour lesquelles les clients ne se soucient pas nécessairement du type de groupe motopropulseur, mais dans ce cas, le moteur à combustion interne fait en quelque sorte partie de l’ADN. Considérons comme positif le fait que Dodge s’en soit rendu compte avant que la Charger tout électrique n’ait eu le temps de charger son museau.

Ce n’est pas une surprise totale, mais c’est une chose de soupçonner ou de supposer quelque chose, c’en est une autre de le savoir pratiquement. Nous avons atteint cette dernière position après qu’un certain nombre d’indices aient conduit à la même conclusion.

Depuis que le nouveau concept Dodge Charger a été présenté, nous nous sommes demandé s’il s’agirait d’une voiture entièrement électrique. Après tout, il s’agit d’une muscle car classique, avec des moteurs V8 qui lui sont aussi intrinsèques que le rossignol doré l’est à Karl Gott. Pour offrir cette voiture également électrique n’est pas un problème, il trouvera ses adeptes. Mais l’offrir juste électrique ? Cela n’a aucun sens, les plus fervents amateurs de Dodge classiques lui tourneraient le dos. Et qu’il s’agit d’une communauté.

Les réactions ont été universellement négatives, bien que la voiture elle-même ait été accueillie avec enthousiasme pour son look rétro-moderne et sinistre. Il n’est donc pas surprenant que l’on ait rapidement commencé à dire que la voiture ne serait finalement pas électrique, ce que les responsables de Dodge ont rapidement confirmé comme étant techniquement possible. Mais il a refusé de dire que le constructeur avait réellement l’intention de vendre une telle version dès le lancement.

De récentes fuites de photos d’usine ont au moins confirmé que la carrosserie finie de la voiture incluait bien un moteur à combustion interne en option, mais cela ne signifiait pas pour autant qu’elle en aurait un. Cependant, nos collègues de The Drive ont réussi à entrer en contact avec l’homme de la société qui fournit à Dodge les solutions techniques, et qui sait donc ce que le constructeur automobile prépare. Son identité aurait été vérifiée (mais pas divulguée, bien sûr), il est donc censé être une source tout à fait crédible. Et il affirme que la nouvelle Charger à essence est une valeur sûre.

Le huit cylindres serait oublié, la voiture devrait néanmoins recevoir un nouveau six cylindres en ligne de trois litres, baptisé Hurricane. Celui-ci est déjà proposé dans d’autres modèles Stellantis aujourd’hui, avec 420 ou 510 chevaux. La nouvelle Charger ne recevrait pour l’instant que le plus faible, ce qui semble illogique, mais la société mère Stellantis fera certainement de son mieux pour rendre la version électrique plus attrayante. Même si vous n’aimez pas l’électricité, une version de 1 000 chevaux avec une dynamique adéquate sera tentante aux côtés de la version essence de 420 chevaux.

Enfin, souvenez-vous de l’époque où les transmissions manuelles étaient négligées. Les passionnés en ont toujours voulu, mais pour les versions haut de gamme, les constructeurs ne les proposaient que pour les versions de base. Une proportion importante de passionnés a alors préféré la performance et la dynamique au passage manuel des vitesses et les constructeurs ont alors dit : « Vous voyez, nous vous l’avons proposé et vous ne l’achetez pas de toute façon ! Et les boîtes manuelles ont disparu. Il s’agit d’une tentative similaire, mais les voitures électriques sont tellement répugnantes pour de nombreuses personnes que cela pourrait ne pas suffire de toute façon.

« Ils conserveront les moteurs à essence dans la gamme. La désignation officielle de la plateforme de la voiture est LB et elle aura le nouveau six cylindres en ligne GME-T6 Hurricane avec une transmission arrière ou intégrale », a déclaré la source à The Drive. « Elle utilisera la transmission Stellantis Gen 4 qui est actuellement déployée dans les usines Mack Assembly, Jefferson North Assembly et Toledo North », a-t-il ajouté. C’est une bonne nouvelle ; la seule chose qui est peut-être pire, c’est que même si la « Gen 4 » est une nouvelle version de la solide boîte automatique à huit vitesses du constructeur, la boîte manuelle ne restera pas dans la gamme. Un moteur V8 ne serait pas non plus envisagé pour l’instant, et la source, tout en confirmant l’authenticité des images de production susmentionnées, n’a pas pu dire à quel point le design de la voiture finie s’éloignera du concept, ni si les versions à essence et électrique seront visuellement différentes.

Quoi qu’il en soit, il est clair que les projets de remplacement de la prochaine voiture à combustion interne par une voiture entièrement électrique sont passés à la trappe, parce que… Parce qu’il fallait le faire dès le départ ? Rien contre les voitures électriques, mais cela n’a pas de sens de les imposer à tout le monde et à tout le monde. Une approche beaucoup moins idéologique serait souhaitable dans ce domaine, et il semble que nous finirons par la voir, malgré les souhaits de nombreux politiciens et constructeurs.

La Dodge Charger Daytona devait être une voiture entièrement électrique, mais il est clair que cela ne fonctionnera pas. Le constructeur automobile proposera une version à moteur à combustion interne dès le départ, suite aux réactions négatives des clients. Quelle version sera la plus populaire ? Photo : Dodge

Source : The Drive

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