Le propriétaire d’une Tesla a dû remplacer des batteries d’une valeur de 475 000 euros au bout de 8 ans et met en garde les autres : ce que vous pourriez économiser ailleurs, vous le « brûlerez » sur les batteries.

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Cela nous rappelle un peu les histoires d’enfants qui ont été avertis pendant des années des conséquences de certaines actions, mais qui ont dû en faire l’expérience eux-mêmes de toute façon. Cette histoire a une toile de fond tragicomique, mais pour le reste, elle ne sort pas vraiment du moule familier.

Nous n’aimons pas nous répéter, mais dans ce cas, il semble vraiment s’agir de la mère de la sagesse. Certaines personnes sont simplement allées si loin dans leur obsession, dans une sorte d’enthousiasme aveugle pour une cause particulière, qu’elles refusent de voir les faits qui suggèrent que la cause n’est pas aussi grande qu’elles le pensent. Et pour couronner le tout, ils accusent de mensonges tous ceux qui sont capables de voir les deux côtés de la médaille et d’en parler sans coloration émotionnelle. Lorsque quelqu’un idolâtre sa propre femme, même si elle le bat tous les jours avec un parapluie en public, on peut toujours considérer qu’il s’agit d’une question hautement émotionnelle et personnelle. Mais pourquoi diable quelqu’un déifierait-il une solution technique nettement inférieure qui lui rend la vie plus chère et plus compliquée sans jamais lui apporter quoi que ce soit de comparable aux avantages d’une relation, même compliquée, avec une autre personne ? Cela me dépasse, mais c’est pourtant ce qui se passe.

Ainsi, pratiquement chaque jour, nous essayons de faire des bulles, de dissiper le brouillard et d’ouvrir les yeux des personnes qui en sont venues à idolâtrer les voitures électriques en dépit du fait qu’elles sont plus chères, pratiquement plus difficiles à utiliser et que, sur le plan environnemental, elles ne font généralement rien (dans le meilleur des cas) et ont de très faibles perspectives d’existence à long terme. Si les personnes concernées y voient encore des avantages pour elles-mêmes, voilà, elles peuvent les acheter, personne n’interdit à quiconque de le faire. Mais imposer agressivement ces voitures à tout le monde comme quelque chose de clairement meilleur sur la base des caractéristiques décrites… C’est incroyablement absurde.

Aujourd’hui, parmi les aspects problématiques mentionnés, rappelons le dernier, qui est négligé malgré le fait que l’on pourrait se référer à 50, voire 100 articles qui en parlent en un coup d’œil. Alors que les voitures à combustion sont des voitures qui peuvent durer des décennies avec des coûts d’entretien relativement faibles, les voitures électriques ont un ensemble de règles complètement différent. Après plus de 100 ans de développement intensif, il n’y a pratiquement rien qui puisse empêcher les voitures à essence et diesel de rouler pendant 30 ans et de parcourir 600 ou 700 000 km sans frais majeurs. S’il y a un problème, elles ont bien sûr besoin d’un entretien, mais le principal, à savoir le moteur, la boîte de vitesses, la transmission ou… le réservoir de carburant ( ?!), a simplement besoin d’un entretien régulier ou d’un traitement autre qu’insouciant pour continuer à fonctionner sans défaut. Rien que les voitures électriques ne puissent dire.

Leur point faible est toujours le même, il s’agit de la batterie. C’est une pièce très chère, même 700 000 couronnes peuvent être un petit prix à payer pour elle, mais sa durée de vie est très faible par rapport à la durée de vie de la voiture entière. Les constructeurs accordent généralement une garantie d’environ 8 ans et 160 000 km, c’est à peu près le maximum sur lequel vous pouvez compter, après quoi vous êtes en territoire inconnu. Après cela, on se retrouve en terrain inconnu, qui peut se révéler très rapidement désagréable. Si l’on tient compte de la durée de vie de la batterie et du coût de son remplacement, le calcul est si cruel que l’achat d’un véhicule électrique n’est rentable pour personne. Surtout si l’on tient compte de la perte de valeur de l’ensemble de la voiture, mais dans ce cas, il s’agit de vaisseaux reliés entre eux.

Un propriétaire américain d’une Tesla Model S 2015 en a été douloureusement convaincu. Comme vous pouvez le voir d’après le « millésime » de la voiture, elle a 8 ans, 8 ans et 4 mois pour être exact. Et devinez ce qui s’est passé ? La batterie a commencé à faire signe au propriétaire de quitter le Titanic. Il affirme donc seulement que l’autonomie de la voiture est passée de 270 à 215 miles, mais qu’il ne changerait pas la batterie pour autant. Les baisses significatives d’autonomie après « ce laps de temps » (c’est vraiment court, mais dans le monde des voitures électriques, c’est apparemment une éternité) sont généralement associées à divers messages d’erreur, à des problèmes de charge, etc. Dans ce cas, il n’y a rien d’autre à faire que de remplacer la batterie, bien que l’autonomie puisse encore être tolérable dans certaines circonstances spécifiques, nous l’avons vu à maintes reprises.

Après les expériences malheureuses de certains propriétaires avec des packs remis à neuf qui ne donnent droit qu’à un an de garantie supplémentaire, celui-ci voulait spécifiquement une nouvelle batterie, il l’a donc eue. Prix incluant la main d’œuvre et tous les frais annexes ? 21 269,45 USD, soit environ 475 000 euros. C’est une bonne chose, n’est-ce pas ?

Le propriétaire en colère met donc en garde les autres contre les conséquences d’une préférence pour une voiture électrique, avec la perspective de faire des économies, car les voitures électriques disparaissent d’un seul coup. On peut se demander ce que représentent réellement ces économies. La personne en question vit également en Californie où l’essence est extrêmement chère, précisément à cause des taxes, et où l’électricité reste plus abordable. Rien de tel ici non plus, ce serait un « provar » au carré. Mais si l’on considère que le propriétaire a investi près d’un demi-million dans une voiture dont la valeur marchande dans son ensemble est loin d’atteindre ce montant, il s’agit dans tous les cas d’une « escroquerie ».

Deux dernières remarques. Tout d’abord, nous devons sourire avec un peu d’amertume à l’idée que le propriétaire « prévienne » quelqu’un – comme si d’autres ne l’avaient pas déjà prévenu une centaine de fois auparavant. Rien de surprenant ou d’inattendu ne lui est arrivé, c’est ainsi. Mais louons au moins son honnêteté et ses efforts pour aider d’autres personnes à éviter les mêmes problèmes. Le fait qu’il n’ait obtenu qu’une garantie de 4 ans limitée à 80 000 miles avec la nouvelle batterie au prix mentionné est également un avertissement. Pourquoi pas 8 ans de plus et 160 000 km ? Le même martyre l’attendra-t-il à nouveau dans 4 ans ?

Ce qui est fascinant, c’est que même dans ce cas, il y aura de nombreux « évangélistes de l’électricité » qui prétendront que c’est la faute du propriétaire parce qu’il recharge trop souvent et trop vite… C’est de la pure comédie. Recharger « rapidement » un VE équivaut à mettre de l’essence dans le réservoir avec des cuillères à café, donc en gros un sacrifice. Et après 150 autres victimes, est-ce que c’est supposé être un problème qui doit être évité par un sacrifice encore plus grand ?

Ne vous laissez pas ridiculiser, les voitures électriques ne sont pas l’avenir, elles sont encore un passé dépassé. Nous attendons toujours une invention révolutionnaire dans le domaine du stockage de l’énergie électrique à un moment où même un changement très progressif est en vue. Oublions cela, finissons-en, revenons au bon sens, il n’y a plus rien à dire.

Une Tesla Model S similaire datant de 2015 a coûté beaucoup d’argent à son propriétaire lorsqu’il a dû remplacer la batterie de la voiture presque sans valeur après 8 ans et 4 mois pour près d’un demi-million de couronnes. Elle affichait 262 000 miles au compteur, ce qui n’est pas négligeable, mais ce n’est pas non plus une innovation. Photo d’illustration : Tesla

Source : RealTesla@Reddit

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