Le rival chinois bon marché des Kodiaq et Karoq a commencé à se vendre dans l’Ouest, ses prix rattrapant ceux des Skoda déjà battus.

Le rival chinois bon marché des Kodiaq et Karoq a commencé à se vendre dans l’Ouest, et ses prix lui permettront de rattraper la Skoda déjà battue.

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Les constructeurs automobiles chinois se développent dans le monde à une vitesse inconnue jusqu’à présent et ne se contentent apparemment pas de conquérir la Russie, le Mexique ou d’autres pays plus ou moins en développement. Chery se dirige vers l’ouest, déjà vers les sommets de l’Australie, et se dote d’un nouvel atout de taille.

Le constructeur chinois Chery a présenté pour la première fois son SUV de taille moyenne Tiggo 7 en 2016. Malgré le chiffre qui figure dans son nom, il n’offrait pas de places assises pour sept personnes, mais pour le reste, il n’y avait rien à redire. La voiture avait une allure attrayante, une technologie intéressante et un habitacle bien équipé et agréable à regarder. Les Chinois les plus aisés ont commencé à prendre d’assaut les salles d’exposition, mais leur intérêt a commencé à s’estomper avec le temps.

Le constructeur a donc décidé de relancer l’intérêt avec quelques améliorations typiquement chinoises, dont la plus importante a consisté à ajouter les mots « Pro » et « Plus » au nom de la voiture. Ces innovations ont surtout modifié le design extérieur, qui est devenu nettement plus tranchant à l’avant. Les nouveaux phares, plus petits, ont été dotés de la technologie LED, qui apparaît également dans les antibrouillards. Les nouveaux feux se retrouvent également à l’arrière, où ils sont reliés par une ligne lumineuse.

Les changements à l’avant et à l’arrière contribuent au raffinement optique de la voiture et, grâce à l’ajout de chrome, l’amènent à un niveau supérieur. Il faut dire que la Tiggo 7 semble plus précieuse et plus moderne après un lifting majeur, même si elle n’est pas si moderne que cela dans son essence. Il en va de même pour l’intérieur, bien qu’il soit moderne – il a été doté d’une toute nouvelle électronique embarquée, y compris d’un combiné d’instruments entièrement numérique.

La voiture a également été transformée sur le plan mécanique, puisque la gamme s’articule désormais autour d’un nouveau moteur 1.6 turbo développant jusqu’à 186 ch et 275 Nm de couple. La puissance du moteur est transmise aux roues avant ou à toutes les roues par une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports. Les Chinois ne se soucient généralement pas beaucoup des spécifications techniques détaillées. Dans ce cas, nous ne connaissons que la consommation combinée de 6,6 litres d’essence aux 100 km, mais nous pensons que la plupart des gens ne s’intéresseront pas à la dynamique avec une voiture comme celle-ci. Avec 186 ch, elle ne sera certainement pas lente.

Les Chinois présentent cette voiture comme une rivale de la Skoda Kodiaq, mais c’est un peu exagéré. Le Tiggo 7 Pro mesure 4 513 millimètres de long, 1 862 millimètres de large, 1 697 millimètres de haut et 2 670 millimètres d’empattement. Le Karoq est donc sensiblement plus petit (il ne mesure que 4 382 mm de long), mais le Kodiaq est à nouveau légèrement plus grand, tandis que le Tiggo 7 Pro est équipé d’un moteur qui se situe dans la partie supérieure de l’offre des deux marques. La voiture se situe donc quelque part entre les deux SUV tchèques, mais en fin de compte, elle ne s’en préoccupe pas. Son prix est inférieur à celui de ces deux véhicules.

Bien qu’il s’agisse d’une belle voiture, techniquement « compétente » et très sûre (le Tiggo a obtenu cinq étoiles aux tests C-NCAP, l’équivalent chinois de l’Euro NCAP européen), son prix est très agressif. Ce n’est pas surprenant en Chine, où il est proposé à partir de 86 900 yuans (environ 273 000 CZK), mais c’est également le cas en Australie, où il vient juste d’être mis en vente. De notre point de vue, il s’agit déjà d’un marché « occidental » standard, où il n’est même pas possible de vendre légalement, et encore moins de proposer quelque chose de médiocre.

Pour les contreparties, le Tiggo 7 Pro sera vendu en trois versions. La version Urban de base débutera au prix de 39 990 dollars australiens (environ 588 000 couronnes tchèques) et proposera déjà un éclairage LED exclusif, des jantes en alliage de 18 pouces, huit airbags, des sièges avant chauffants, un toit ouvrant panoramique, le chargement de téléphone sans fil ou encore Apple CarPlay et Android Auto sans fil. En payant 2 000 AUD$ (29 000 $) de plus, on obtient une caméra à 360 degrés, des rétroviseurs rabattables automatiquement, un couvercle de coffre électrique ou un rafraîchisseur d’air actif.

La version Ultimate AWD, la seule à disposer d’une transmission 4×4, est proposée 4 000 AUD de plus (59 000 AUD, soit 45 990 AUD ou 676 000 CZK). L’équipement comprend des jantes en alliage de 19 pouces, six modes de conduite, des étriers de frein avant rouges, des rétroviseurs à mémoire, des rétroviseurs à atténuation automatique, des sièges avant ventilés et un siège conducteur électrique à mémoire.

En comparaison, le Skoda Karoq démarre à 43 990 AUD en Australie, soit à peu près au même niveau que le Tiggo 7 Pro, avec équipement complet et 4×4. Il offre donc incomparablement plus à tous égards pour un prix marginalement plus élevé. Le Kodiaq, quant à lui, se situe dans une fourchette de prix complètement différente avec un prix de 54 990 AUD (808k). Sans surprise, Chery dépasse déjà Skoda sans le Tigg (760 contre 698 voitures en août) et avec le Tigg 7 Pro offert, il est peu probable qu’il rattrape son retard.

Une fois de plus, nous devons nous demander ce qu’attendent vraiment les marques comme Skoda. Qu’elles vendent cinq ou dix fois moins de voitures que les Chinois ? Je ne pense pas que Skoda perdra en République tchèque au profit de Chery, c’est leur marché domestique. Mais tout comme ils se font fesser par les Chinois en Australie, de nombreux autres concurrents perdent face à MG dans ce pays. Des marques comme Citroën, Fiat, Honda et Mazda ne parviennent plus à s’imposer face aux Chinois, et certaines ne réalisent plus que des fractions de leurs ventes. Il n’y aurait pas lieu d’en arriver là si elles étaient compétitives. Mais elles ne le sont pas et peut-être ne veulent-elles pas l’être.

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Le Chery Tiggo 7 redessiné est une proposition intéressante sur les marchés occidentaux également. Il a détruit les Skoda concurrentes en Chine, et est clairement prêt à faire de même ailleurs. Photo : Chery

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