Le roi de la perte de valeur d’Audi, qui a privé son propriétaire de 3,4 millions de couronnes tchèques sans lui offrir de trajet spécial, se dresse désormais comme une Octavia.

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Il s’agit d’une voiture débordant littéralement de luxe, pour laquelle son premier propriétaire a dû payer le prix fort. Mais vous pouvez l’obtenir à peine utilisée à 80 % de réduction. Ce ne sera pas sans risque, mais regardez le peu de place à l’arrière.

Si la marque Audi vous tient à cœur et que vous souhaitez vous déplacer dans l’équivalent terrestre d’un jet privé, vous n’aurez d’autre choix que d’opter pour la limousine haut de gamme A8. Une meilleure technologie ou un équipement plus poussé fera facilement grimper le prix jusqu’à 5 millions d’euros. À un prix similaire en son temps, les versions supérieures de la génération précédente de ce modèle étaient équipées d’un moteur 12 cylindres, que l’on ne peut même plus acheter aujourd’hui chez Audi – le summum étant la S8 à huit cylindres. Mais si vous avez envie d’une voiture avec un moteur de ce type sous le capot, vous trouverez facilement votre bonheur dans les bazars d’aujourd’hui. Et vous pouvez faire des achats très bon marché.

La génération Audi A8 L 6.3 W12 D4 était le summum absolu de la gamme de la marque et ses acheteurs devaient être très fortunés. Non seulement parce qu’il s’agissait d’une voiture coûteuse, mais surtout parce qu’ils devaient être prêts à supporter la perte de valeur extrême de ces voitures spéciales. Les fleurons d’Audi, de BMW et de Mercedes sont généralement les premiers dans ce domaine, mais nous avons déjà eu affaire à une pièce d’Audi qui a perdu 2,7 millions de couronnes tchèques en 16 000 km. Aujourd’hui, nous allons vous montrer un autre exemple qui a perdu encore plus de valeur. Mais la principale différence est quelque chose d’un peu différent – la voiture susmentionnée était encore chère, le prix de celle-ci se rapproche lentement de zéro.

Il ne s’agit pas d’une épave, mais d’une limousine « douze cylindres » régulièrement entretenue depuis des années, qui ne présente qu’occasionnellement des signes d’usure évidents. Ce n’est pas tout à fait une voiture neuve, mais le kilométrage de 126k est très limité au regard de son potentiel, surtout après une décennie d’existence. Son équipement technique et électronique est encore proche du top du développement, mais son prix n’est équivalent qu’à celui d’une Octavia neuve de meilleure qualité. Le vendeur parle d’une voiture exceptionnellement bien entretenue par un propriétaire très attentionné, et rien n’indique que la réalité soit sensiblement différente. Néanmoins, la voiture est aujourd’hui proposée au prix de 34 999 euros, soit environ 885 000 euros. Par rapport au prix d’origine de plus de 170 000 euros (plus de 4,4 millions de CZK), il s’agit d’une fraction de sa valeur antérieure et d’une baisse de plus de 135 000 euros, soit plus de 3,4 millions de CZK.

De plus, il s’agit d’un design exceptionnel. Cette A8 D4 déborde de luxe et d’équipements supplémentaires, comme l’ouverture électrique des portes, les sièges massants ventilés avec mémoire, les sièges arrière électriques, le volant chauffant, les stores, le tuner TV pour les passagers avant et arrière, la climatisation automatique à quatre zones, le toit panoramique et la suspension pneumatique pour les quatre roues motrices. Tout le reste est de série.

La conduite à la fois raffinée et rapide est assurée par un moteur atmosphérique à douze cylindres de 6,3 litres développant une puissance de 500 ch et un couple de 625 Nm. Les changements de vitesse se font en douceur grâce à une boîte automatique à huit rapports qui permet d’atteindre le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. Le classique limiteur allemand se déclenche à 250 km/h, bien que le remplaçant du jet privé puisse certainement accélérer davantage.

Les changements de vitesse non forcés sont rarement appréciés ; le kilométrage susmentionné est à peine perceptible sur une telle voiture. Chaque kilomètre parcouru dans un luxe crémeux coûte donc plus de 27 CZK, ce qui peut sembler peu jusqu’à ce que l’on fasse le compte pour un simple trajet de Prague à Brno et retour – quelque 11 000 couronnes pour un trajet de 4 heures, c’est vraiment un soda, et même un hôtel de luxe pour 20 ou 30 000 couronnes par jour semble être un régal.

Mais il y a bien sûr une raison à la faiblesse du prix actuel : les inquiétudes des seconds et troisièmes propriétaires concernant les coûts d’exploitation élevés, qui peuvent être tout à fait justifiées. Mais elles peuvent aussi ne pas l’être. Ceux qui osent toucheront le jackpot, car la valeur factuelle de cette voiture est sans aucun doute beaucoup plus importante que ce que le marché lui attribue. Ce n’est tout simplement pas un achat sans risque.

L’Audi A8 L W12 de la génération précédente est l’un des rois de la perte de valeur. Cette pièce de 2013 vaut très peu après 126k miles, avec des centaines de milliers de millions d’origine restants. Photo : Autohaus Klann, publiée avec autorisation

Source : Autohaus Klann@Autoscout24 via Auto Bild

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