VW propose délibérément comme spécialité onéreuse une version de la Golf qu’il a lui-même coupée, malgré le grand intérêt qu’elle suscite.

/

On peut parfois se demander si les constructeurs automobiles ne créent pas une surabondance d’intérêt pour certains modèles, et donc leurs prix élevés, en limitant artificiellement leur offre alors qu’ils sont parfaitement conscients de la demande dont ils font l’objet. Dans le cas de cette Golf, il semblerait que ce soit le cas.

Volkswagen a dévoilé en janvier le lifting tant attendu de l’embarrassante Golf VIII, et une fois de plus, elle n’a pas impressionné. Alors qu’elle promettait de déplacer lentement des montagnes en termes d’amélioration de son ancienne vache à lait numéro un, même une comparaison directe entre la « 8 » et la version qui sera appelée la 8.5 montre à quel point il y a peu de différences. Bien sûr, certaines choses ne sont pas évidentes, surtout dans le cas de l’intérieur et des symboles de la médiocrité de la conception précédente de la voiture (l’absence d’un support de capot à gaz, etc.), mais VW aurait pu prendre plus de précautions.

C’est ainsi que les aspects problématiques de la modernisation sont revenus sur le devant de la scène, en particulier la réduction substantielle de la gamme pour inclure des variantes qui n’ont eu aucun mal à se vendre. Même le responsable du développement ne peut expliquer l’abandon de la version GTD, mais en tant que passionnés, nous avons surtout été affectés par l’abandon des versions performantes à boîte manuelle. Cela n’a plus aucun sens, puisqu’avec un simple lifting, il n’y a pas de coûts importants pour maintenir ces versions en vente. De plus, l’intérêt pour ces versions est très élevé, jusqu’à 50 % dans certains cas pour la GTI par rapport aux ventes globales d’une telle variante. Quel est l’intérêt de l’arrêter ?

Encore une fois, nous ne pouvons pas l’expliquer, mais nous pouvons dire avec exagération que VW voulait peut-être juste réchauffer la soupe pour les ventes de la GTI existante. C’est en tout cas ce que suggère la démarche du concessionnaire italien, qui a annoncé sur son célèbre profil Instagram l’arrivée d’une édition limitée de la GTI avec le badge MT Ultimate quelque peu loufoque, avant la disparition effective de la Golf VIII avant le lifting. Nous en avons donc appris davantage à son sujet, mais vous devinez de toute façon la seule véritable particularité de cette voiture : il s’agit d’une boîte de vitesses manuelle.

Pour le reste, il s’agit d’une Golf de huitième génération parfaitement standard en version GTI, les seules spécificités visibles étant les « bandes rapides » sur les côtés et quelques badges MT Ultimate à l’extérieur et à l’intérieur. Comme nous l’avons dit, VW a choisi la finition pour vous, vous pouvez seulement choisir entre la peinture rouge, noire et blanche et la couleur des jantes Estoril de 19 pouces. C’est tout, alors à bord vous avez tout ce qu’il faut, de l’audio Harman Kardon aux phares LED matriciels. La présence d’une sellerie en tissu avec un motif classique est à saluer, sinon ce ne serait pas la bonne GTI, n’est-ce pas ?

VW doit savoir que les gens veulent cette voiture, sinon il ne ferait pas tout un cinéma autour d’elle. Elle ne sera fabriquée qu’à 110 exemplaires, ce qui en fait un objet assez exclusif avec un prix tout aussi exclusif – vous ne pourrez pas vous procurer cette voiture pour moins de 52 950 euros, soit environ 1,34 million de couronnes tchèques. Les livraisons débuteront au printemps. Je me souviens d’une époque où, en principe, la même Golf GTI de septième génération coûtait deux fois moins cher et où personne ne dansait autour du levier de vitesses manuel, elle était tout simplement disponible…

Avec un simple lifting de la Golf, VW a supprimé la très convoitée version à boîte manuelle de la GTI. Et maintenant, ils en font une version spéciale avec un prix élevé ? Vous pouvez deviner sa motivation. Photo : Volkswagen

Source : Volkswagen Italia

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion de la rédaction ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.