Le successeur électrique de la Passat coûte moins de la moitié de ce qu’il coûte en Chine, mais il pourrait être un échec.

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Surtout au prix d’une « vraie » nouvelle Passat, il est presque certain que ce sera un flop ici, mais que se passerait-il si cette voiture coûtait moins de la moitié de ce prix ? Elle pourrait se vendre ici, mais même un prix de plusieurs centaines de milliers d’euros pourrait être trop élevé par rapport aux normes chinoises.

Volkswagen a mal placé son pari sur les voitures électriques, et il le sait. Ce n’est plus qu’une question de temps avant qu’elle ne s’en sorte sans que ses dirigeants n’aient à se jeter des cendres sur la tête et à dire quelque chose du genre « Nous n’avons aucune idée de l’endroit où nous cherchons ». Faire une offre à partir d’une position de marque similaire également les voitures électriques ne sont certainement pas un problème. Mais pour offrir de sa position juste voitures électriques est tout simplement absurde. Pourtant, c’est exactement ce que VW s’apprêtait à faire dans quelques années.

Elle a déjà reçu une bonne fessée dans un certain nombre d’endroits, mais elle pourrait encore obtenir une certaine traction en Europe. Le problème est que, surtout de son point de vue, l’Europe a longtemps été un marché clé – c’est la Chine, où elle a perdu sa position autrefois dominante au cours des dernières années. Il y a plusieurs raisons à cela, mais l’une des principales est le fiasco de son offre électrique, qui s’est avérée tout simplement non compétitive aux yeux de la clientèle locale.

Cela doit être presque incompréhensible pour les Allemands, car en Chine, pays féru d’électricité, ils voulaient vendre des modèles ID comme un tapis roulant, mais ils ne vendent presque rien là-bas. C’est l’un de leurs plus grands échecs, bien qu’ils aient littéralement cassé les prix de l’optique européenne. Cet été, nous avons écrit sur le fiasco de l’ID.3 dans ce pays, même si VW le vend 600 000 euros moins cher qu’ici. Aujourd’hui, VW a décidé de s’engouffrer dans la même brèche.

Un autre modèle électrique avec lequel VW aimerait réussir en Chine est l’ID.7, conçu comme le successeur électrique de la Passat. Elle est en vente ici depuis un certain temps et nous ne voyons pas comment elle pourrait avoir un succès significatif, d’autant plus que la « vraie » nouvelle Passat est étonnamment bon marché. Si Volkswagen proposait cette voiture derrière un grand mur pour 1,6 million de livres sterling, un milliard d’habitants s’en moqueraient. C’est pourquoi la société tente à nouveau sa chance dans le style de la ID.3 locale.

Il a donc lancé une production locale moins chère de l’ID.7 en partenariat avec la société chinoise FAW, a donné à la voiture seulement 204 ch à la base, l’a rebaptisée ID.7 Vizzion et a commencé à la proposer avec un moteur pratiquement identique de 84,8 kWh uniquement en Chine. Le prix est d’une toute autre dimension, puisque la voiture démarre à 237 700 yuans, soit environ 747 000 CZK, beaucoup moins de la moitié du prix tchèque de l’ID.7. L’objectif est d’obtenir un prix au moins inférieur à celui de la Tesla Model Y (à partir de 266 400 CNY) ou de la BMW iX3 (285 000 CNY), malgré le fait que la voiture dispose d’un équipement de base très décent, y compris, par exemple, un système audio Harman Kardon avec 16 haut-parleurs. Mais cela suffira-t-il ?

Par ailleurs, la ID.3 n’est finalement pas chère, mais elle ne se vend pas en Chine. Le problème est que Tesla ou BMW ont au moins une image, alors que VW est juste VW, la voiture du peuple. Les Chinois ne vont donc pas payer beaucoup plus pour ses produits que pour les VE nationaux, qui sont encore moins chers. Nous craignons donc que l’ID.7 Vizzion ne soit un nouveau flop en Chine, d’autant plus qu’il a l’air aussi fade que les autres modèles ID. À notre avis, VW poursuit trop de lapins sur les mauvais « terrains de chasse ». S’il tente de réussir ici avec l’ID.7 à 747 000 £, il a une chance. C’est ainsi qu’elle propose l’ID.7 hors de prix en Europe et l’ID.7 déjà hors de prix en Chine. Et nous ne serions pas surpris qu’il fasse des bénéfices sur la vente des deux voitures…

VW ID.7 pour la Chine… Photo : Volkswagen

…pratiquement impossible à distinguer de la version locale, même les différences techniques sont minimes. Pourtant, la version chinoise coûte moins de la moitié et VW risque d’avoir du mal à la vendre. Photo : Volkswagen

Volkswagen, Car News China

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