Le successeur sexy de l’emblématique voiture de sport pratique de BMW a une chance d’être produit, mais il ne sera réservé qu’aux très riches.

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Il fut un temps où beaucoup de gens se moquaient de lui et le traitaient de chaussure de clown, aujourd’hui c’est une icône pour laquelle on paie des millions. Le constructeur automobile est conscient du statut de la Z3 M Coupé et lui a offert un successeur, mais cette fois-ci, il ne sera même pas pour les riches, il deviendra une spécialité pour les très riches.

Les premiers breaks sont apparus en 1910. Toutefois, ils n’étaient pas produits par des constructeurs automobiles, mais par des carrossiers spécialisés qui répondaient aux souhaits de leurs clients. Il ne s’agissait pas, bien sûr, de gens riches qui avaient besoin de déplacer la moitié de leurs biens en une seule fois d’une propriété à l’autre. Il s’agissait plutôt d’artisans qui n’avaient pas les moyens de s’offrir un camion de grande taille ou qui n’en avaient pas besoin. Les carrossiers ont donc pris le châssis par défaut et y ont ajouté une carrosserie sans fenêtre. La capacité de chargement a ensuite été augmentée en supprimant la deuxième rangée de sièges. Au départ, ils utilisaient une combinaison de bois et de toile imperméable, avant que la carrosserie en acier ne soit utilisée pour la première fois en 1922.

De nos jours, la dernière innovation de BMW. Il s’agit également d’un break, mais d’un break un peu particulier : il s’agit d’un shooting brake, un break à trois portes que beaucoup qualifieraient de hatchback ou de coupé. Et il ne répond aux spécifications susmentionnées que sur un point : sa production n’a pas lieu dans l’usine automobile de Munich, mais dans la carrosserie Superstile de Turin. Le patron du design de BMW, Adrian von Hooydonk, a contacté l’entreprise en novembre dernier avec les plans en main. Les Italiens ont confirmé dans les deux jours qu’ils seraient effectivement en mesure de produire l’étude à la mi-mai, à temps pour l’exclusif Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Cependant, M. von Hooydonk a dû retourner à Munich pour exiger que la direction du constructeur automobile approuve une telle construction.

C’est chose faite, et nous avons donc devant nous un concept inspiré de la BMW 328 Touring Coupé qui a remporté la célèbre course des Mille Miglia en 1940. Mais la plupart des fans de la marque y verront le successeur spirituel du coupé Z3 M, qui à l’époque était la risée de beaucoup, tout comme son surnom de « clownshoe ». Mais cette époque est révolue, et c’est aujourd’hui une sorte d’icône qu’il est impossible d’acheter en bon état pour moins de 1,5 million d’euros. C’était une voiture de sport excentrique et pratique, avec seulement deux sièges, mais un coffre très spacieux et bien utilisé. La nouveauté d’avoir des coffres personnalisés remplis par la société Schedoni basée à Modène, tout comme Ferrari, a cela aussi. La sellerie cuir, pour une fois, a été confiée à Poltrona Frau, qui travaille également avec Ferrari depuis 1996, date à laquelle elle a signé l’intérieur de la F355.

L’école italienne est complétée par la technologie allemande, avec un moteur six cylindres B58 de trois litres sous le capot. Comme le coupé Touring repose sur les bases de la BMW Z4, toute la puissance est transmise aux roues arrière par l’intermédiaire de la boîte automatique. Toutefois, le constructeur n’a pas communiqué de données spécifiques à ce sujet. Mais cela devrait changer. En effet, Von Hooydonk a laissé entendre que le concept avait de bonnes chances d’être produit en série. Cependant, comme pour la BMW 3.0 CSL Hommage, la production sera strictement limitée. Contrairement au coupé, qui a été révélé en tant qu’étude en 2015 mais n’est entré en production que cette année, la clientèle pourrait ne pas avoir à attendre aussi longtemps. Cependant, il faut à tout prix préparer une somme d’argent considérable.

« Pour l’instant, il s’agit d’un exemplaire unique. Et nous n’avons pas de projet concret de production en série. Toutefois, avant de nous rendre au lac de Côme, nous avons convenu que si l’intérêt était suffisant, nous lancerions la production. Mais elle serait très limitée, seulement 50 voitures ou quelque chose comme ça », a déclaré M. von Hooydonk. En même temps, il a ajouté que « lorsqu’il s’agit d’une quantité limitée, il faut être intelligent. En effet, il est impossible de faire passer une telle voiture par une usine. C’est impossible, ils ne peuvent pas gérer une si petite quantité ». C’est pourquoi le carrossier Superstile serait à nouveau sollicité.

Les Italiens ne seront toutefois qu’un maillon de la chaîne, car BMW s’adressera également à d’autres fournisseurs pour des pièces spécifiques. La mise au point finale aurait lieu à Munich afin que le constructeur puisse garantir une qualité conforme à ses propres normes. Bien entendu, un tel processus n’est pas bon marché. Si le Touring Coupé entre en production – et à ce stade, la question est plutôt de savoir quand, car les premiers soumissionnaires se sont déjà inscrits au Concorso d’Eleganza Villa d’Este – on peut s’attendre à ce qu’il coûte bien plus de 10 millions d’euros. Les maraîchers désireux de transporter rapidement la récolte du matin seront donc absents à 100 %, mais c’était déjà le cas avec la précédente Z3 M Coupé, dont au moins 6 291 exemplaires ont été produits…

Le BMW Concept Touring Coupe a une chance d’être produit, mais il sera limité à une cinquantaine de voitures. Seuls les fans les plus fortunés de la marque pourront se les offrir. Photo : BMW

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