Le SUV a montré son dos à tout le monde en Europe, en dépassant déjà tous les autres concepts combinés.

Le SUV en Europe a montré son dos à tout le monde, en dépassant déjà les ventes de tous les autres concepts combinés.

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Il s’agit d’un tournant décisif, même s’il n’est écrit nulle part qu’il n’y aura pas de retour en arrière. Après tout, les goûts des Européens n’ont pas vraiment changé en principe par rapport au passé, les gens préfèrent toujours les petites voitures. C’est juste qu’aujourd’hui, ce sont les petits SUV qui ont la cote.

Apparemment, l’inévitable s’est réalisé. Les SUV sont devenus une catégorie automobile totalement dominante en Europe également. En fait, l’année dernière, les voitures dotées d’un châssis et d’une structure de carrosserie surélevés ont représenté 51 % de toutes les nouvelles immatriculations, selon nos confrères d’Auto News. Par rapport à l’année précédente, les ventes ont augmenté de 19 %, mais si l’on dissèque un peu les résultats, on s’aperçoit que les tendances d’achat des clients n’ont pas beaucoup changé.

En fait, les SUV les plus recherchés sont des petites voitures comme le Renault Captur, le Skoda Kamiq et le VW T-Cross. Ce sont les successeurs spirituels des Clio, Fabia et Polo, dont l’architecture de certains de ces modèles est dérivée. Les gens achètent donc la même chose qu’avant, mais dans un emballage légèrement différent. Les constructeurs n’y voient pas d’inconvénient, car cela leur permet de dégager des marges plus importantes : alors que la Fabia est proposée à partir de 369 900 CZK, le Kamiq est 110 000 CZK plus cher. Il est vrai que cette dernière a plus de points communs avec la Scala, mais il s’agit tout de même de vaisseaux apparentés.

Les petits SUV ont donc représenté 4,1 millions de ventes, les voitures haut de gamme progressant le plus en glissement annuel (de 31 %), avec 843 939 unités livrées. Le leader absolu a été la Tesla Model Y, avec plus de 255 000 immatriculations en Europe. La voiture électrique américaine a été le roi du vieux continent, battant de 19 000 unités la Dacia Sandero, une voiture à hayon beaucoup moins chère.

Le modèle Y a augmenté de 85 % sur les marchés européens et de 64 % dans le monde entier. Cela pourrait ou non en faire la voiture la plus vendue en 2023, avec 1,23 million d’immatriculations. Elle a certainement dépassé le Toyota RAV4, qui a gagné plus tôt et n’a maintenant « que » 1,07 million de ventes. Dans le cas de la Corolla, les Japonais affirment avoir vendu 1,64 million d’exemplaires de la marque, alors qu’il ne s’agit souvent pas exactement de la même voiture. D’où la confusion.

Il est intéressant de noter que Tesla n’est pas devenu le roi de l’Amérique, bien que les SUV soient également la catégorie la plus populaire à l’étranger. Mais le marché est depuis longtemps dominé par le pick-up de Ford, bien sûr la célèbre série F, qui a terminé l’année dernière avec 750 789 immatriculations. En deuxième position, on trouve le Chevrolet Silverado (555.148 unités, toujours un pick-up) et en troisième position le Ram 1500 (444.936 unités, toujours un pick-up). Le Toyota RAV4, déjà mentionné, arrive en quatrième position (434 943 unités) devant le modèle Y (403 987 unités).

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Le Kamiq a été le SUV le plus recherché dans ce pays l’année dernière avec 9 447 immatriculations. Les SUV et les tout-terrains représentent 45 % de l’ensemble des ventes dans ce pays, alors que l’Europe dans son ensemble leur est encore un peu plus favorable. Photo : Škoda Auto

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