L’engouement pour le monstre électrique Hummer de 4,5 tonnes se termine par une chute brutale du prix et une pénurie d’acheteurs.

L’histoire de l’intérêt énorme pour le monstre électrique Hummer de 4,5 tonnes se termine par une chute brutale des prix, les acheteurs se sont retirés.

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C’est l’une des plus grandes absurdités dans le domaine des voitures électriques, si ce n’est que sa batterie pèse plus lourd que des voitures compactes entières. GM s’est vanté de ses 90 000 réservations pas plus tard que l’année dernière, donnant l’impression d’un intérêt énorme qui a gonflé les prix avec une production minimale. Aujourd’hui, la vérité a été révélée.

Il y a quelques années, General Motors a annoncé qu’il envisageait de retirer la marque Hummer de la circulation. Cependant, le nouveau design ne devait plus être le destructeur de la planète mais son sauveur, en s’appuyant sur la propulsion électrique au lieu d’un encombrant moteur à essence ou diesel. Nous vous laissons juger du réalisme d’une telle chose, compte tenu du poids de 4,5 tonnes de la voiture, mais sa batterie laisse présager beaucoup de choses. Mais nous ne voulons pas nous y attarder aujourd’hui, nous préférons nous concentrer sur les prix et les ventes.

La production de la voiture a démarré le 21 novembre 2021. Au départ, il ne s’agissait que d’un pick-up, avant qu’un SUV connexe n’arrive sur les chaînes de montage le 30 janvier de cette année. La première à être proposée aux clients était la variante Edition 1, qui comprenait trois unités d’une puissance combinée de 1 000 chevaux. Cette puissance devait permettre à la voiture de franchir le cap des 100 km/h en seulement 3 secondes, tandis que le bloc-batterie de 246,8 kWh était associé à une autonomie revendiquée de 529 km. En outre, l’édition de lancement a également reçu le pack Extreme Off-Road et un mode « marche en crabe » qui permet aux roues de rouler latéralement.

GMC a annoncé en 2021 que le prix de cette version débuterait à 108 700 dollars, soit l’équivalent de 2,4 millions de dollars aujourd’hui. Le constructeur a annoncé en novembre dernier qu’il disposait de plus de 90 000 réservations et qu’il avait deux ans d’avance sur la production. La She Edition 1 a été démontée en seulement 10 minutes. Quelques semaines plus tard, cependant, GM a présenté des résultats de vente qui n’étaient pas aussi éblouissants.

Alors qu’un seul exemplaire a été livré aux clients en 2021, le bilan de l’année dernière, après douze mois complets, n’était que de 854 exemplaires. C’est d’ailleurs assez surprenant, puisque le constructeur a produit 4 890 exemplaires au total. Cette année, GMC fait encore mieux, avec 11 058 voitures produites au cours des sept premiers mois. Mais combien d’entre elles ont été vendues à des clients ? Vous feriez peut-être mieux d’attraper quelque chose, car au cours des trois premiers trimestres, il n’y a eu que 1 216 voitures, dont 1 167 au Q3.

Cela confirme un fait que nous soulignons depuis un certain temps, à savoir que les réservations ne sont pas des commandes fermes. Et que certaines des spécifications étonnantes des voitures électriques ne sont pas, en fait, synonymes d’une vie automobile confortable. La combinaison d’une production relativement faible et du conte de fées d’une demande énorme a fait que les concessionnaires ont essayé de gonfler les prix des voitures existantes autant que possible, ce qui explique probablement pourquoi les ventes ont été si faibles par rapport à la production. Il n’y a pas si longtemps, les concessionnaires proposaient des Hummers électriques pour 325 000 dollars (7,2 millions de couronnes tchèques), mais au fil du temps, il est devenu évident que trop de voitures en stock attendent des clients qui n’existent tout simplement pas à ces prix.

Une baisse de prix littéralement brutale a dû s’ensuivre, puisque le Hummer Edition 1 se vend désormais officiellement à 104 650 dollars (2,3 millions de couronnes tchèques), la plupart du temps avec une majoration minime de la part du concessionnaire. Cette situation explique en grande partie l’écart considérable entre les unités produites et les unités livrées. L’intérêt initial étant épuisé, au lieu de marges fabuleuses, les concessionnaires se retrouvent avec des yeux pleins de larmes et des entrepôts pleins à craquer. En fait, il ne serait pas étrange que le Hummer soit bientôt disponible à un prix inférieur à celui de la liste officielle.

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Si quelque chose relie l’ancien Hummer à combustion interne, en particulier la génération H3, et l’actuel Hummer électrique, c’est bien le désintérêt des clients. La récolte des concessionnaires, couplée à des marges énormes, est apparemment terminée ; au contraire, des remises pourraient se profiler à l’horizon. L’intérêt pour la voiture est limité et les entrepôts sont pleins. Photo : GMC

Source : GM, Inside EVs

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