Les Allemands ont essayé l’une des Hyundai modernes les moins chères. Mais ce n’est pas non plus un modèle à la pelle, et son prix est équilibré par rapport à sa durée de vie.

Les Allemands ont essayé l’une des Hyundai modernes les moins chères. Mais elle n’est pas bon marché non plus, et elle équilibre le prix avec ce qu’elle dure.

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L’époque où les petits modèles compacts des marques coréennes étaient commercialisés au compte-gouttes est révolue. La i20 n’est pas bon marché, même en version de base, mais il y a une raison à cela : son utilisation peut à peine faire sauter la banque.

Hyundai a officiellement commencé ses activités sur le marché tchèque en 2001, lorsque les Coréens ont réussi à vendre 1 736 voitures neuves. Un an plus tard, ils avaient presque doublé leurs immatriculations, aidés en cela par le fait qu’ils étaient bon marché par rapport à leurs concurrents. La marque est restée modeste jusqu’à aujourd’hui, et avec un prix de 279 990 CZK, la Hyundai i10 est la voiture neuve la moins chère du pays. Soit dit en passant, ce montant n’est supérieur que de 40 000 couronnes à ce qu’il fallait payer pour un modèle Getz un peu plus grand il y a vingt-trois ans.

Mais aujourd’hui, nous allons monter d’un cran dans l’offre du constructeur. L’actuelle i20 à hayon est aussi l’une des voitures modernes les moins chères de la marque, et vous pouvez acheter une Ojeta encore moins chère. Elle est commercialisée depuis quatre ans maintenant et a même bénéficié d’un lifting l’année dernière. Toutefois, si vous espérez une baisse significative de sa valeur dans les bazars, vous aurez une surprise plutôt désagréable. En effet, si la voiture neuve se vend à partir de 339 990 CZK, elle n’est pas disponible à moins de 250 000 CZK en occasion. Toutefois, ce prix est tout à fait à la hauteur de la qualité et de la fiabilité que vous obtiendrez.

La petite Coréenne n’a pour l’instant qu’un seul rappel à son actif, et il n’a résolu que le problème du système eCall. En effet, le bon numéro d’identification de la voiture n’a peut-être pas été entré dans les registres, ce qui oblige à réinitialiser le système et à le mettre à jour. Bien sûr, c’est la raison pour laquelle vous devez les emmener dans un atelier de réparation, mais ils ne vous factureront pas un centime. Logiquement, vous perdrez un peu de temps, donc dans le cas de la pièce sélectionnée, vérifiez si elle est accompagnée du carnet d’entretien.

Quels sont les autres points à vérifier ? Si le propriétaire d’origine a effectué toutes les inspections prescrites, vous êtes gagnant, car vous pouvez compter sur au moins trois années de garantie supplémentaires. La batterie de démarrage de l’exemplaire testé par nos collègues allemands a également été remplacée. En revanche, il s’est déjà avéré que le bas prix est compensé par la qualité inférieure de certains matériaux de l’habitacle. Par exemple, le revêtement en cuir du volant montrait déjà des signes d’usure et les coutures du siège conducteur commençaient à se déchirer.

La voiture, immatriculée pour la première fois en 2021, n’avait encore que 67 683 miles, donc pas de kilométrage supplémentaire. Quand on sait qu’il y a beaucoup de voitures sur le marché pour ce quart de million de couronnes avec un kilométrage similaire ou même plus élevé, on pourrait s’attendre à la même chose. Cependant, la deux de base de 84 ch a très bien pédalé grâce à des vidanges régulières, mais plutôt qu’une dynamique éblouissante, comptez sur une faible consommation (nos collègues sont arrivés à 5,9 l/100 km).

La Hyundai i20 peut également être équipée d’un moteur trois cylindres turbocompressé de trois litres développant 100 ch. Cette unité peut également bénéficier d’un support hybride, ce qui porte la puissance à 120 ch. Il faut toutefois tenir compte du fait que le volume du coffre passe de 352 à 1 165 litres à 262 à 1 075 litres dans cette version. La i20 N, la plus puissante de la gamme, offre 204 ch et une accélération de 6,2 secondes grâce à son poids de 1 190 kg, mais son entretien coûte plus cher que celui de la deux atmosphérique.

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La i20 de quatre mètres est une rivale de la Skoda Fabia, avec quelques pièces d’un an disponibles dans les bazars à partir de 250 000 couronnes. Ce n’est pas vraiment bon marché, mais on en a pour son argent. Photo : Hyundai

Source : Auto Bild

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