Les Allemands ont testé une pièce espagnole d’occasion pour l’inexistant Skoda Karoq RS. Il est bon marché, coûtant jusqu’à deux tiers du prix d’une paire de voitures.

Les Allemands ont essayé une pièce espagnole d’occasion pour l’inexistant Skoda Karoq RS. C’est bon marché, ça coûte jusqu’à deux tiers du prix d’une paire.

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C’est une voiture qui semble remplir toutes les conditions et qui, en tant que voiture neuve, n’a aucun problème à se vendre. En revanche, en tant que voiture d’occasion, elle n’attire pas tellement les clients, ce qui a un effet très positif pour les acheteurs potentiels : la Cupra Ateca est remarquablement bon marché compte tenu de ses options.

Les marges plus élevées ont toujours été associées au segment haut de gamme. Il n’est donc pas étonnant que les constructeurs généralistes soient désireux d’exploiter cette partie du marché. Cependant, la plupart du temps, leurs ambitions n’ont pas été récompensées par le succès, et vous pouvez demander à Ford ou à Citroën de vous parler de leurs expériences peu positives. Mais dès que l’on commence à frapper à la porte de Seat, on entend des paroles différentes. En fait, la division Cupra, qui est devenue indépendante il y a six ans, commence lentement à prendre le dessus sur la marque mère – l’année dernière, elle a vendu 230 700 voitures (+50,9 %), tandis que Seat a terminé l’année avec 288 400 immatriculations (+24 %).

Chaque fois que je vois l’un des modèles Cupra sur un parking, je ne m’étonne même pas du succès de la marque. Après tout, les voitures de la marque ont été dotées d’un design de prédateur, ainsi que d’un certain nombre de détails qui signifient l’appartenance à cette marque premium. Les prix ne sont pas très alléchants, mais ils ne découragent évidemment pas – un tel Ateca est disponible à partir de 1.499.900 CZK comme base, ce qui est beaucoup pour une voiture que nous connaissons sous le nom de Skoda Karoq. S’il existait un Karoq RS, il ressemblerait à ceci, mais il n’existe pas. Skoda continue donc d’offrir un maximum de 190 chevaux, alors que le même moteur sous le capot de la Cupra (2.0 TSI) en produit 300.

L’Ateca est donc essentiellement un hot-hatch sur pilotis qui peut également compter sur un équipement de série complet, qui comprend des jantes en alliage de 19 pouces, une climatisation automatique bizone et un système multimédia avec un écran de 9,2 pouces, entre autres. Tout cela élève la praticité du SUV espagnol à un niveau supérieur, puisqu’il peut transporter 485 litres de bagages en plus de cinq personnes. Cette capacité peut être portée à 1 579 litres en rabattant la banquette arrière. Ce n’est pas si mal pour une voiture qui atteint les 100 km/h en 4,9 secondes et une vitesse de pointe de 250 km/h.

Cependant, nous comprenons que même ce montant de 1,5 million de couronnes est trop élevé pour la plupart des gens. Mais s’ils quittent les salles d’exposition avec leurs nouvelles voitures pour se rendre chez les concessionnaires, ils peuvent s’attendre à économiser beaucoup d’argent. En effet, une Cupra Ateca d’occasion (souvent encore appelée Seat) se vend à partir de 500 à 600 000 CZK, selon l’offre en cours, ce qui est une véritable aubaine pour une voiture âgée de cinq ans au maximum et affichant des dizaines de milliers de kilomètres au compteur – la baisse de valeur dans ce cas est vraiment drastique, dépassant facilement les 60 %. Et, comme on l’a déjà dit, elle n’est pas compensée par un kilométrage élevé ; même la Cupra la plus utilisée aujourd’hui n’a pas parcouru plus de 137 000 miles. Et c’est plutôt rare.

Faut-il s’inquiéter ? Les données associées à la version déguisée en modèle premium ne sont pas encore disponibles, mais le Seat Ateca par défaut a quelques défauts à son actif. La plupart d’entre eux sont toutefois liés à des exemplaires produits à l’époque où la Cupra n’avait pas encore fait son apparition. Ainsi, le plus important est l’armature du siège avant, qui a tendance à se fissurer, ainsi que l’unité de contrôle du moteur, qui peut basculer en mode d’urgence. En attendant, ces pépins sont liés à la production de 2019, la plus récente étant exempte de défaillances chroniques.

C’est ce que confirment nos confrères d’Auto Bild, qui ont testé une version de quatre ans dont le propriétaire n’avait parcouru que 45 179 miles. Malheureusement, il ne s’est pas tenu à l’écart des voitures qui le précédaient, si bien que la carrosserie a subi d’importantes éraflures dues à des projections de cailloux. Les ailes sont également cabossées, ce qui prouve que le propriétaire n’a pas eu peur d’utiliser le potentiel considérable du moteur. La question se pose donc de savoir si, avec le risque d’importants dommages cachés, il faut dépenser dans ce cas un montant relativement élevé de 33 930 euros (environ 846 000 couronnes tchèques). Cela représente tout de même près de la moitié du prix d’origine après un si petit kilométrage.

Si votre budget est vraiment serré, demandez-vous également si vous pouvez supporter les 300 chevaux. En effet, les collègues ne sont pas les seuls à souligner les quelque 10 litres de consommation qui accompagnent une conduite tranquille. Une fois que vous avez appuyé sur l’accélérateur, vous pouvez donc vider le réservoir de 55 litres en 250 kilomètres. Le mérite en revient également au poids plus élevé, du moins pour l’époque, puisque 1 632 kg sont associés au SUV de pointe. Avec une longueur de 4 376 millimètres, il n’y a pas de quoi se vanter pour une marque sportive, même s’il s’agit aujourd’hui d’une voiture relativement légère.

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Un Ateca doté d’un logo de luxe et d’une puissance de 300 ch peut être acheté pour environ 550 000 couronnes, ce qui signifie que la baisse de valeur est vraiment significative. Mais le SUV espagnol ne manque pas de fiabilité, sa puissance et son poids élevés conduisent néanmoins à une consommation élevée, même si vous ne visez pas haut en matière de dynamique de conduite. Photo : Cupra

Source : Auto Bild

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