Les Allemands ont transformé un break Dacia bon marché en une voiture sinistre pour les aventuriers, qui impressionne par son allure et son prix.

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Cette voiture roumaine au succès grandissant démarre à plus de 200 000 CZK en dessous du prix de base de la Skoda Octavia, qu’elle parvient à égaler et à surpasser à bien des égards. Cette version n’est plus bon marché, mais le style excentrique du Jogger le rend d’autant plus intéressant.

Lorsque j’ai choisi une nouvelle voiture familiale il y a environ 11 ans, un ami m’a toujours taquiné et m’a envoyé au showroom Dacia. À l’époque, mes yeux s’écarquillaient à chaque conseil, ce qui était en partie dû à la qualité des voitures roumaines de l’époque. Mais depuis, la marque a considérablement progressé dans tous les domaines possibles et imaginables. La production actuelle est non seulement plus fiable, mais aussi plus attrayante. En termes de prix, cependant, elle continue à se maintenir. Alors, est-il temps de remplacer la vieillissante Kia Cee’d SW par, par exemple, un Dacia Jogger ?

À vrai dire, j’y ai pensé plusieurs fois au cours des derniers mois, et il m’arrive encore de temps en temps de penser à un tel changement. L’ensemble présente toutefois un inconvénient, à savoir le compartiment moteur. Le Jogger n’est disponible ici qu’avec un moteur trois cylindres de trois litres, qui développe 100 ou 110 ch selon qu’il brûle uniquement de l’essence ou qu’il peut fonctionner au GPL. Mais cela ne me suffit pas, car dans le cas de la version sept places entièrement occupée, il faut s’attendre à ce que le groupe motopropulseur soit essoufflé, même en conduite sur le plat.

Une version hybride 1,6 litre de 140 ch est déjà disponible sur le marché allemand, mais elle n’est associée qu’à des niveaux de finition plus élevés. Le prix commence donc à près de 600 000 CZK, ce qui est déjà un peu trop pour le Jogger. Et ce modèle Dacia irait encore plus loin si je le commandais auprès de la société allemande Carpoint. L’entreprise a décidé de rendre la voiture plus attrayante et l’a donc équipée de jantes de 18 pouces et l’a recouverte d’un film noir mat.

Un coffre de toit de 420 litres, qui dispose même de son propre spoiler, fait partie de l’équipement. Même si le Jogger est plus pratique, il n’en reste pas moins chic. Le mérite en revient également au châssis légèrement modifié, Carpoint ayant opté pour des ressorts raccourcis, réduisant ainsi la généreuse garde au sol de 200 millimètres d’origine. Les jantes en fonte peintes en noir sont ensuite associées à des pneus à profil bas, de sorte que ce modèle n’est pas vraiment adapté à une utilisation tout-terrain.

En ce qui concerne l’intérieur, rien n’a été touché, le concessionnaire a seulement opté pour un équipement de série plus important. En outre, toutes les modifications ont été combinées uniquement avec la variante Eco-G, c’est-à-dire avec le moteur trois cylindres d’un litre adapté à la combustion du gaz. Ainsi, seuls 100 chevaux sont disponibles pour les roues avant, mais il faut vraiment payer pour cela – sans le coffre de toit, le Jogger Carpoint Black Edition coûte 25 990 euros (environ 644 mille CZK), et avec lui 26 590 euros (environ 659 mille CZK).

Si l’on considère qu’en Allemagne, la différence de prix entre les versions essence et hybride est de 5 400 euros (134 000 CZK), on parle soudain d’une Dacia de 140 chevaux pour 800 000 couronnes. Mais il s’agit déjà d’une somme que personne n’acceptera probablement. Et en fait, même ce montant inférieur ne sera probablement pas intéressant pour la plupart des clients. Aussi impressionnant que soit le Jogger Carpoint Black Edition, il restera évidemment une affaire très marginale – « trop impressionnant » est son prix.

Le Jogger est équipé de jantes en alliage de 18 pouces, d’un film noir mat et d’un coffre de toit chez le concessionnaire allemand. Avec un moteur trois cylindres de trois litres qui fonctionne également au gaz, son prix est passé à près de 660 000 couronnes. Photo : Carpoint, matériel de presse

Source : Carpoint

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