Les Chinois lancent une guerre des prix en Europe et proposent des voitures jusqu’à 480 000 couronnes tchèques moins chères. Ils veulent conquérir le public tant qu’ils le peuvent.

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Malgré des chiffres de vente toujours élevés, l’intérêt pour les nouvelles voitures est en baisse depuis plusieurs mois. Et les clients font de plus en plus savoir qu’ils n’achèteront pas de voitures électriques, en particulier, sans de fortes remises. Les Chinois y voient une opportunité et agissent.

Si l’on examine les chiffres de vente des voitures neuves, on constate que les résultats sont relativement positifs depuis plusieurs mois. Ils ne sont pas aussi bons qu’il y a quelques étés, et ne le sont toujours pas, mais les ventes d’une année sur l’autre sont généralement en hausse sensible et s’approchent au moins de leurs anciens sommets. Mais si vous interrogez les concessionnaires sur les raisons de cette situation, vous obtiendrez généralement la même réponse : S’il n’y avait pas le retard accumulé dans les commandes passées et diverses autres formes de lutte contre l’intérêt accumulé dans le passé, l’optique de l’intérêt actuel seul serait bien pire, les nouvelles commandes étant déjà faibles depuis l’année dernière.

Ceci est confirmé dans un contexte un peu plus large dans une interview accordée au Handelsblatt allemand par Michael Ziegler, directeur de l’association allemande de l’industrie automobile du Bade-Wurtemberg, qui déclare que le marché montre que les clients sont de moins en moins disposés à acheter pratiquement n’importe quoi, ce à quoi les constructeurs automobiles n’ont pas d’autre choix que de répondre par des rabais importants. Cela est particulièrement évident dans le cas des voitures électriques, où le prix est un facteur encore plus discriminant.

Constantin M. Gall, expert en mobilité au sein du cabinet d’analyse EY, dépeint également la situation de manière très noire. Il utilise des mots comme « abattoir » lorsqu’il parle du fait que l’incertitude parmi les clients est élevée et, en particulier dans le cas des voitures électriques, la demande des clients est « à peine présente » et « proche de zéro ». Mais ce qui est un problème pour certains est une opportunité pour d’autres, affirme encore Michael Ziegler. « Nous sommes au début d’une guerre des prix », déclare le directeur de l’association industrielle, précisant que les Chinois sont les meilleurs nageurs dans cet étang.

Ils ont déjà remporté des succès en Europe, s’emparant d’un pour cent (3,1) du marché européen, mais ils en veulent plus. En particulier, ils multiplient les remises, Great Wall Motor (GWM) réduisant sa voiture électrique compacte Ora 3 de 12 000 euros (303 000 CZK). BYD a été le dernier à se lancer, en réduisant le prix du modèle Han jusqu’à 19 000 euros (480 000 CZK), mais MG, qui opère en République tchèque, ne veut pas être en reste et offre des avantages indirects (électricité gratuite, etc.) pouvant aller jusqu’à 6 000 euros (151 000 CZK) par voiture vendue.

Et pourquoi les Chinois sont-ils si « timides » maintenant ? Selon Ziegler, ils s’attendent à ce que l’UE introduise des droits de douane d’ici à la fin de 2024, et ils veulent donc s’emparer d’une part aussi importante que possible du public pendant qu’ils peuvent le faire à un coût relativement faible et sans problème. Naturellement, les concurrents locaux doivent réagir : VW réduit ses voitures de 7 735 euros (195 000 CZK), Tesla de 5 000 euros (126 000 CZK), presque personne n’est épargné. Et ceux qui semblent l’être, selon M. Ziegler, dissimulent leur dumping de prix sous des taux de location plus favorables. Est-ce une bonne chose pour le client ? Pour l’instant, certainement, mais les implications à long terme de l’évolution actuelle pourraient être tout à fait différentes.

L’intérêt limité pour les nouvelles voitures, en particulier les voitures électriques, est désormais de l’eau au moulin des Chinois. Ils considèrent tout cela comme une chance d’aller plus vite et de donner un coup de fouet à un maximum de ventes avant l’introduction éventuelle de droits de douane à l’importation. Photo : BYD

Source : Handelsblatt

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