Les Chinois ont copié le Model X de Tesla presque à l’identique. Ils le vendront 1,8 million d’euros moins cher et Musk ne bronchera pas.

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Si l’on remplaçait les badges du constructeur sur cette voiture, on pourrait facilement croire qu’il s’agit d’une véritable Tesla. Mais il s’agit d’une voiture chinoise GAC, et vous ne vous en rendrez compte que lorsque vous l’achèterez, parce qu’elle est presque 2 millions de couronnes moins chère.

Il y a quelques années encore, les constructeurs automobiles chinois avaient mauvaise réputation, non seulement en raison d’une qualité peu convaincante et d’une sécurité médiocre, mais aussi en raison d’un design peu original. Au lieu de cela, l’Empire du Milieu ne comptait qu’un seul grand copieur qui, de surcroît, n’avait aucun recours juridique à craindre. En effet, les tribunaux de l’Empire du Milieu se sont presque toujours rangés du côté des constructeurs nationaux, quoi qu’ils fassent. Et s’ils sanctionnaient l’un d’entre eux, ce n’était souvent que le proverbial doigt d’honneur. Malgré cela, les Chinois ont commencé à comprendre qu’ils n’impressionneront pas la scène internationale en « copiant » les modèles étrangers.

Les fabricants ont donc adopté une stratégie différente et ont embauché des constructeurs automobiles au lieu de copier des voitures finies. De nombreux designers de renom se sont ainsi déplacés à quelques milliers de kilomètres à l’est, ce qui a donné naissance à de belles voitures. C’est l’une des raisons pour lesquelles le deuxième assaut chinois sur l’Europe, l’Amérique et d’autres marchés étrangers a été beaucoup plus fructueux. En fait, la production moderne de l’Empire du Milieu n’a pratiquement aucun défaut apparent, car elle est sympathique à l’intérieur comme à l’extérieur. Elle n’est pas en reste par rapport aux marques établies en termes de sécurité, mais son prix est nettement inférieur.

Malgré le succès de cette approche, certaines marques n’ont pas renoncé à la copie. Elles ont même franchi un nouveau palier. GAC a ainsi réalisé un plagiat flagrant de la Tesla Model X. La voiture électrique américaine a été battue à plate couture. La voiture électrique américaine a été battue à plate couture, ce qui ne plaira pas à Elon Musk. Lentement, cependant, tout ce qu’il peut faire, c’est de se taire, de faire du bruit et de s’attrouper. Après tout, le groupe GAC appartient à l’État, ce qui signifie que si le patron de Tesla a des objections, il ira à l’encontre de son marché le plus important – la Chine vend la moitié de toutes les voitures depuis des années.

Rien n’empêche donc le lancement d’un nouveau modèle baptisé GAC Aion Hyper HT SUV. La marque a d’ores et déjà annoncé que quatre variantes seraient disponibles, la version de base étant équipée d’un circuit de 400 volts et d’un moteur électrique sur l’essieu arrière. Ce groupe motopropulseur produit 248 ch et 355 Nm de couple, ce qui devrait suffire pour une accélération en 6,8 secondes. Bien que GAC ne mentionne pas la capacité de la batterie, l’autonomie est annoncée à 600 km et il ne faudra que 10 minutes pour la recharger tous les 140 km, selon la marque.

Quant au reste de la gamme, elle s’appuie déjà sur une architecture 800 volts. Ainsi qu’un bloc réglé sur 340 ch et 430 Nm. L’accélération est donc réduite à 5,8 secondes, avec une autonomie de 670 km pour les deux variantes et même 770 km pour la dernière. En revanche, la capacité de la batterie n’est pas mentionnée, GAC se contentant d’indiquer les temps de recharge. Dans les deux premiers cas, 415 km sont censés être ajoutés toutes les 15 minutes, tandis que la variante supérieure est censée ajouter jusqu’à 450 km toutes les 10 minutes.

Il va sans dire que la réalité sera quelque peu différente. Cependant, si l’on regarde le prix, cela ne devrait pas gêner grand monde, puisque le SUV Hyper HT est proposé à 220 000 yuans (environ 696 000 CZK), soit environ 1,8 million de CZK de moins que le Model X (2 489 900 CZK). Elle est même nettement moins chère que la Model Y (1 165 490 CZK). Il s’agit d’une voiture relativement grande, mesurant 4 935 millimètres de long, 1 920 millimètres de large, 1 700 millimètres de haut et 2 935 millimètres d’empattement.

Nous ajouterons simplement que le SUV Hyper HT ne se contente pas de copier la Model X au niveau de la silhouette, mais aussi, par exemple, au niveau des portes arrière qui se rabattent vers le haut ou de l’intérieur minimaliste. L’élément dominant est l’écran orienté vers le portrait, qui permet de commander pratiquement toutes les fonctions de la voiture. Les passagers arrière ont la possibilité d’opter pour des sièges inclinables et des repose-pieds. Une vitre panoramique est également proposée de série et le LiDAR est même disponible sur la version supérieure.

Non, il ne s’agit pas vraiment d’une Tesla Model X, mais d’une toute nouvelle voiture électrique chinoise portant le nom quelque peu écœurant de GAC Aion Hyper HT SUV. Et comme la marque appartient à l’État, Elon Musk ne s’opposera pas à la vente de cette nouveauté. Photo : GAC

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