Les concessionnaires Ford en Europe vont commencer à disparaître progressivement, car le constructeur automobile vend trop peu pour les entretenir.

/

Les mesures prises jusqu’à présent par Ford ont fait passer le constructeur automobile de dix à cinq, mais il se dirige maintenant lentement vers zéro. La réduction du réseau de concessionnaires va relancer la spirale descendante des ventes dans laquelle l’ovale bleu se débat depuis plusieurs années.

À bien des égards, le secteur de la restauration rappelle celui de l’automobile, car même au sein de ce secteur, les entreprises sont divisées entre celles qui sont populaires et celles qui sont prestigieuses. Il suffit de regarder le menu pour s’en rendre compte. Dans le premier cas, elle est très longue et très variée, et tous les plats se rejoignent par leur prix bas. Dans le second, il n’y a que quelques plats à choisir, dont chacun vous coûtera une semaine de salaire. Mais à ce moment-là, non seulement vous vous remplirez la panse, mais chaque cellule jouira d’un petit miracle culinaire.

Ford était, jusqu’à récemment, l’équivalent de cette cuisine populaire. Chez l’Ovale bleu, vous pouviez acheter à bas prix et choisir parmi un large éventail de voitures de toutes sortes. Le bénéfice sur chaque voiture n’était pas énorme, mais le constructeur automobile avait une clientèle stable et fidèle qui lui achetait régulièrement. Cependant, les dirigeants ont décidé qu’une telle stratégie ne leur convenait pas très bien. Ils ont donc décidé de faire monter Ford en gamme, là où les marges étaient plus élevées.

Le succès n’a pas été au rendez-vous, ce qui n’est pas surprenant. Cependant, si un pub de village commençait à proposer du wagyu, il pourrait également s’attendre à un fiasco. Mais les dirigeants ne se sont pas voilés la face et ont décidé que si Ford n’avait plus de succès avec les modèles traditionnels, qui devenaient trop chers, ils les supprimeraient tout simplement de la gamme. Et d’emblée, ils ont commencé à promouvoir les motorisations électriques au détriment des motorisations à combustion interne. L’Ovale bleu a donc entamé une série de changements sans précédent dans l’histoire de la marque.

Martin Sander, directeur de la division européenne de Ford, a toutefois déclaré que les Américains ne s’arrêteraient pas en si bon chemin. En fait, la suite est logique. Ford veut avant tout vendre des voitures qui coûteront plus d’un million de couronnes. Or, la clientèle visée par un tel portefeuille est nettement plus restreinte que dans le cas d’une production courante à partir de quelques centaines de milliers de couronnes. Ford ne se sépare donc pas seulement d’icônes comme la Fiesta ou la Mondeo, surtout en Europe, mais les concessionnaires actuels de la marque commenceront aussi à disparaître progressivement, car le constructeur automobile vend déjà trop peu pour les faire vivre tous.

« Notre réseau de concessionnaires est trop grand, nous devons nous restructurer », a déclaré M. Sander, ajoutant que « l’idéal est un réseau plus petit, mais suffisamment grand pour atteindre les clients dans toute l’Europe ». Un certain nombre de showrooms sont donc menacés de fermeture et, selon le patron européen de la marque, les concessionnaires ont déjà été informés des évolutions à venir. Il va sans dire que peu d’entre eux ont accueilli l’annonce avec enthousiasme. Quant à savoir s’il y aura des poursuites judiciaires, on ne sait pas encore ce qu’il en sera.

Cependant, le destin de Ford commence à se dessiner assez clairement. L’ancien empire, qui comprenait des marques haut de gamme telles qu’Aston Martin, Jaguar, Land Rover et Volvo, deviendra apparemment bientôt l’un des plus petits constructeurs automobiles mondiaux. En tant que tel, il a moins, et non pas plus, de chances de survie dans l’ère électrique et numérique qui s’annonce. Ainsi, alors qu’il y a vingt ans à peine, l’ovale bleu achetait tout ce qui l’entourait, il est aujourd’hui plus probable qu’il finisse par être acquis par quelqu’un d’autre.

Il y a vingt ans, l’Ovale bleu était l’un des plus grands empires automobiles du monde. Mais dans quelques années, il sera probablement l’un des plus petits constructeurs mondiaux de tous les temps. Il va maintenant fermer les concessions existantes en Europe Photo : Ford

Source.

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion du rédacteur ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.