Les premières voitures de fabrication artisanale ont commencé à être produites au Cambodge et elles n’ont pas l’air mal du tout. D’où vient-elle ? Il faut s’attendre à ce que la Russie soit à l’origine de tout.

Les premières voitures fabriquées au Cambodge ont commencé à être produites, et elles n’ont pas l’air mal du tout. D’où viennent-elles ? D’un truc russe

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Je suppose que l’on peut s’attendre à tout de la part du Cambodge, sauf à ce qu’il se mette à produire des voitures modernes de sa propre marque. Qui aurait pensé, il y a quelques étés, que la Russie montrerait la voie au reste du monde dans ce domaine ?

Le Cambodge n’est certainement pas un pays que l’on associerait de quelque manière que ce soit à tout ce qui a quatre roues, un volant et un moteur. Les ventes de voitures neuves ont donc été plutôt maigres jusqu’à présent, avec encore quatre à cinq mille véhicules par an jusqu’en 2020. Après cette date, toutefois, le gouvernement local a décidé de donner un coup de pouce à l’industrie, par le biais de diverses mesures d’incitation. Ce plan a été couronné de succès, puisque les ventes ont d’abord été multipliées par deux, puis par trois. Cette année, on prévoit que jusqu’à 50 000 nouvelles voitures seront vendues, ce qui commence à faire du pays un marché intéressant.

Cependant, le gouvernement n’a pas seulement décidé d’augmenter les ventes, il a également souhaité avoir sa propre marque nationale. Ainsi, dès 2022, un investissement de 358 millions de couronnes a été consenti pour la construction d’une usine, avec 738 emplois à la clé. Cette usine est devenue une réalité et abrite la nouvelle société GTV Motor, qui a déjà annoncé l’arrivée d’un portefeuille de cinq modèles. Celui-ci comprendra le pick-up Krusar, le monospace Soben-P et trois SUV, le Kain Caesar et le Soben. Cette gamme s’explique par le fait que le marché local est dominé par des voitures à châssis surélevé ou des monospaces.

Pour une entreprise qui est plus jeune qu’un enfant qui va à l’école maternelle, il s’agit d’une véritable pile de neige fondue. Cependant, il existe une explication très simple, que l’on pourrait qualifier de russe, à tout cela. En Russie aussi, de nouvelles marques automobiles sont créées en un temps record, mais c’est parce que les entreprises assemblent des voitures développées et, du moins en ce qui concerne les composants clés, fabriquées en Chine. C’est le cas de GTV – par exemple, le SUV Kain est basé sur le chinois Kaiyi Kunlun, qui est soutenu par le constructeur automobile Chery. La version cambodgienne n’a même pas encore reçu son propre badge, bien qu’elle ait déjà commencé à être proposée sous la bannière GTV Motor. Dans le cas du pick-up Krusar, il y a donc au moins un bouclier avant un peu spécifique, d’où ont disparu les baguettes chromées dont se targuait l’original – et toujours chinois – VGV VX7 produit par Sinotruk (sic).

On peut supposer que le reste de la gamme sera tout aussi original. Mais cela ne posera certainement pas de problème, car le marché local est dominé par Toyota, suivi par Mitsubishi et, en troisième position, par le Chinois Changan. La clientèle ne souffre donc certainement pas de préjugés. L’usine, située dans la province de Kandal, a une capacité annuelle de 35 000 voitures, et Volkswagen doit aider à la production dans le cadre de son activité de conseil. Cela pourrait être bénéfique pour la qualité et, par conséquent, pour la domination du marché local.

Entre-temps, le SUV Cain sera disponible avec un moteur turbocompressé de 1,5 litre et un moteur suralimenté de 2 litres, tandis que le Krusar n’a reçu qu’un moteur turbocompressé de 2 litres. Ce dernier est associé à 227 chevaux et à une boîte de vitesses automatique à huit rapports qui fournit toute la puissance aux seules roues avant. Le prix est de 643 000 couronnes, ce qui, bien que peu élevé pour un pick-up de cinq mètres doté de cette technologie, pourrait s’avérer trop élevé dans le cas du Cambodge.

Quant au SUV de 4,7 mètres, il vise encore plus haut. Pour un moteur de 1,5 litre de 200 ch, il faut débourser 802 000 couronnes, tandis que le moteur de 2 litres, qui développe 58 ch de plus, coûte 68 000 couronnes de plus. On peut donc se demander quel sera le succès de ce bicylindre, qui sera complété par le reste de la gamme annoncée. Quoi qu’il en soit, le Cambodge est actuellement sur la carte de l’automobile, et pas seulement en tant que pays où Ford ou Hyundai ont leurs usines.

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Les premières voitures nationales du Cambodge sont les pick-up Krusar … Photo : GTV Motor

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…et le SUV Kain. Ce sont les équivalents des nouvelles Moskviches, des voitures chinoises produites avec le nouveau logo en dehors de la Chine. Photo : GTV Motor

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