Les ventes de voitures électriques en Allemagne s’effondrent de 73,4 %, entraînant l’UE dans leur chute

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Cela ne surprendra que ceux qui ne suivent pas ce qui se passe dans l’industrie et qui ont été abreuvés par le petit pain des générations précédentes. C’est l’une des nombreuses preuves que ce n’est pas l’intérêt des clients pour les voitures électriques qui les fait vendre, mais plutôt l’intérêt pour les subventions qui y sont associées.

Pour être honnête, nous attendions ce jour depuis longtemps, car il était prévu que les données sur les ventes de voitures neuves en Allemagne pour le mois de septembre soient publiées. Normalement, il n’y a pas de raison de prêter plus d’attention à des statistiques fraîches, mais cette fois-ci, quelque chose d’assez extraordinaire s’est produit. Depuis le 1er septembre, les subventions accordées aux entreprises pour l’achat de voitures électriques chez nos voisins occidentaux ont pris fin, sans aucune exception. Étant donné que ce sont principalement les entreprises qui achètent des voitures électriques dans ces pays et qu’il s’agit du plus grand marché de voitures électriques en Europe, on pouvait s’attendre à un bouleversement majeur. Et c’est exactement ce qui s’est passé.

Nous l’avions annoncé au début du mois en critiquant la présentation sensationnelle des résultats des ventes de voitures électriques en Europe pour le mois d’août. Cela n’était pas dû à autre chose qu’à ce qui allait se passer en Allemagne en septembre : de nombreuses entreprises continuaient à immatriculer de nouveaux VE dans la perspective d’obtenir des subventions, ce qui a gonflé les ventes dans ce pays et dans toute l’Europe. En toute logique, il ne pouvait donc y avoir qu’un sérieux retour au calme en septembre.

Les nouveaux chiffres du KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) allemand sont maintenant disponibles et ils sont encore plus décevants que prévu. En tant que tel, le marché allemand n’est pas en difficulté, avec 224 502 voitures vendues, plus ou moins au même niveau que l’année dernière (-0,1 %), mais il y a eu d’énormes variations dans la représentation des groupes motopropulseurs des voitures vendues, qui vont exactement dans la direction opposée à ce que les prédicateurs d’un avenir purement électrique pour les voitures affirment qu’ils devraient être.

Une fois de plus, les voitures à essence dominent clairement le marché avec 78 979 ventes, suivies par les hybrides à essence (qui sont toujours des voitures à essence) avec 57 795 ventes. Viennent ensuite les diesels, avec 39 900 acheteurs, puis les voitures électriques, avec 31 714 ventes. Cela représente une chute vertigineuse de 73,4 % d’un mois sur l’autre et de 28,6 % d’une année sur l’autre. Les hybrides rechargeables, avec 15 383 voitures, sont en baisse de 45,7 % d’une année sur l’autre, ce qui s’explique également par la fin anticipée de leurs subventions. Quelqu’un voit-il le glissement progressif des clients vers les voitures électrifiées qui nous est régulièrement présenté comme le seul possible ?

Bien sûr, rien de tel ne se produit, et sans les subventions et autres avantages, les voitures électriques en Allemagne n’atteindraient guère une plus grande part de marché. Pourtant, la situation actuelle est encore loin de refléter un marché ouvert – les subventions sont maintenues pour les acheteurs privés, les entreprises bénéficient de divers avantages fiscaux, les prix des combustibles fossiles sont artificiellement élevés, etc. Pourtant, ce n’est qu’avec la fin des subventions accordées aux entreprises que l’image de l’électrification du parc automobile allemand a changé de cette manière.

Il n’y a pas de meilleure preuve que la plupart des gens qui achètent des VE n’achètent pas en premier lieu les voitures, mais seulement les subventions qui y sont associées – ils ont l’impression d’obtenir quelque chose gratuitement. Dès qu’ils changent cela, la fête est finie. En effet, l’état des ventes tchèques de ces voitures dépeint une image similaire. Nous sommes curieux de voir comment se déroulera le reste de l’année, mais les analystes s’attendent à ce que les ventes continuent de chuter de manière significative, ce qui entraînera une baisse des ventes dans l’ensemble de l’UE. Nous ne pouvons pas dire que nous nous attendons à autre chose.

Les voitures comme la Skoda Enyaq sont des absurdités hors de prix qui n’intéresseront que quelques passionnés sans subventions. L’évolution de la situation en Allemagne ne fait que confirmer cette thèse. Photo : Škoda Auto

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