Les voitures du milliardaire vietnamien des nouilles essaient l’Europe après le fiasco américain, et risquent de finir de la même manière

Les voitures du milliardaire vietnamien des nouilles essaient l’Europe après le fiasco américain, et pourraient finir de la même façon

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Si vous avez une seule raison de vouloir cette voiture aux côtés de voitures de marques établies, nous serions ravis de l’entendre. Ils n’ont pas encore compris aux Etats-Unis, et pourtant VinFast veut importer 3.000 VF8 sur le vieux continent dans le courant de l’année. À qui les vendra-t-il ? À lui-même ?

Il y a tout juste quatre ans, l’entreprise automobile vietnamienne VinFast a décidé d’arrêter de fabriquer des voitures à combustion interne et de ne produire que des voitures électriques. Puis, en janvier 2021, elle a dévoilé en grande pompe le SUV VF8 de 4 750 millimètres, qu’elle a commencé à proposer à sa clientèle nationale un an plus tard. Puis, en septembre 2022, l’entreprise s’est lancée sur le marché américain, où VinFast promettait peu à peu des miracles. Ceux-ci ne se sont toutefois pas concrétisés, principalement en raison d’un consensus médiatique très rare à l’étranger. De nombreux collègues américains ont décrit la voiture comme une saloperie, comme ils n’en avaient pas vu depuis longtemps.

Il est inutile d’énumérer toutes les critiques, nous nous contenterons de mentionner que la critique la plus élogieuse de la VinFast VF8 a été rédigée par Steven Ewing du site InsideEVs. Il a déclaré que de nombreux problèmes auraient pu être ignorés si la voiture était une bonne affaire. Mais à son prix exorbitant, il est tout simplement impossible de s’élever au-dessus de sa nature tragique. Ainsi, le constructeur vietnamien n’a même pas encore écoulé son lot initial de 3 000 voitures, mais n’a enregistré que 137 immatriculations aux États-Unis au cours du premier semestre de cette année. Et nous ne voulons même pas deviner combien de ces unités ont fini en possession des concessionnaires ou du constructeur lui-même.

La nouvelle orientation du constructeur vers l’Europe s’explique donc par un environnement plus compétitif, et non l’inverse. Néanmoins, il prévoit de commencer les ventes en France, en Allemagne et aux Pays-Bas au cours du dernier trimestre de cette année, avec trois mille voitures initialement prévues pour le vieux continent également. Nous connaissons donc les prix, qui, avec les spécifications techniques, peuvent être comparés aux données de la Tesla Model Y. Une fois que nous l’aurons fait, il est clair que VinFast peut se préparer à un nouveau fiasco. Il n’y a aucune raison pour que les gens la préfèrent en grand nombre.

Nous commencerons notre rapide comparaison avec Tesla, dont la Model Y équipée de deux moteurs démarre à 54 990 euros (environ 1 340 000 CZK) en Allemagne. Pour cette somme, vous obtenez également un SUV de 4 750 mm de long qui est censé atteindre 60 km/h en seulement 5 secondes. Sa vitesse maximale est de 217 km/h, tandis que son autonomie est estimée à 533 km. Si cela ne vous suffit pas, vous pouvez opter pour la version Performance qui, pour 60 990 euros (1 486 000 CZK), affiche un temps de 3,7 secondes, une vitesse de pointe de 250 km/h et une autonomie de 514 km.

Comment est le VinFast ? Les clients pourront choisir entre les versions Eco et Plus, la première ayant une puissance de 354 chevaux et la seconde de 408 chevaux. La capacité de la batterie (87,7 kWh) reste inchangée, tandis que l’autonomie a été calculée à 471 et 447 km selon les normes. La Tesla n’est donc pas égalée dans les deux cas, ce qui est également vrai pour l’accélération. Celle-ci n’est pas encore spécifiée pour les différentes versions, mais dans le meilleur des cas, les propriétaires atteindront 100 en 5,5 secondes. La vitesse maximale a été limitée à 200 km/h.

Le plus gros problème de la voiture, cependant, est son prix, puisque la version Eco commence à 52 990 euros (1 291 000 CZK), tandis que la version Plus coûte 58 890 euros (1 435 000 CZK). Certes, ce prix est inférieur à celui de la Tesla, mais seulement d’un cheveu. Mais le Model Y offre bien plus, et même si sa qualité n’est pas vraiment élevée, il est toujours meilleur que son concurrent vietnamien. En outre, comme Volkswagen, elle part du principe que les clients sont littéralement fous de mobilité électrique.

Or, nous avons déjà mentionné des centaines de fois que la réalité est tout autre. Et que Tesla grimpe les échelons principalement parce qu’il n’est pas perçu comme un constructeur automobile classique, mais comme le symbole d’un certain style de vie. Mais VinFast peut oublier cela, à moins qu’il ne fasse appel à quelques fans des nouilles bouillies avec lesquelles le fondateur de l’entreprise a gagné ses premiers gros sous. Nous ne savons donc pas vraiment à qui il veut s’adresser. D’autant plus que la gamme Tesla comprend le modèle Y monomoteur qui, bien qu’ayant une moins bonne accélération mais une meilleure vitesse de pointe et une autonomie comparable, peut être acheté en Allemagne à partir de 44 890 euros (1 094 000 CZK).

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Aucune autre voiture électrique de notre époque n’est peut-être aussi critiquée que la VF8. En attendant, les Vietnamiens exigent beaucoup pour une voiture terne aux spécifications peu éblouissantes, et ce des deux côtés de l’Atlantique. Il ne faudra donc pas s’étonner s’ils échouent en Europe autant qu’en Amérique. Photo : VinFast

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