L’un des derniers signes avant-coureurs d’une catégorie de voitures en voie de disparition, les gens évitent même les voitures d’occasion, la chute de la valeur étant radicale.

/

La Seat Alhambra, qui a déjà trois ans, peut être achetée pour seulement la moitié de son prix d’origine, tant la perte de valeur est rapide et intense. Ce n’est pas seulement en échange de sa classification en tant que MPV, mais cela fait de la Seat Alhambra une proposition frappante.

Il y a quelques années, les Européens à la recherche d’une voiture familiale spacieuse commençaient par se tourner vers la catégorie des monospaces. Cela a donné lieu à un certain nombre d’innovations, comme l’Opel Zafira, qui a introduit des sièges pouvant disparaître dans le plancher en appuyant sur un bouton, ce qui a permis d’agrandir le coffre. C’est aujourd’hui chose courante, mais en 1998, tout le vieux continent a été ébloui par le système Flex 7. Il n’est donc pas étonnant que la voiture de première génération soit restée dans la gamme Opel dans de nombreux pays jusqu’en 2012, se vendant comme des petits pains – jusqu’à la fin de l’avant-dernière décennie, plus de 217 000 personnes par an l’ont choisie rien qu’en Europe.

La Seat Alhambra, vendue à partir de 1996, ne s’est pas aussi bien comportée : il s’agissait d’abord d’un modèle plus cher, mais surtout de la voiture la moins distinctive d’un trio de voitures techniquement presque identiques qui formaient un trio avec la Ford Galaxy et la Volkswagen Sharan. Dans le cas de la deuxième génération, qui a été commercialisée en octobre 2010, il y a eu un changement significatif – l’Alhambra a grandi de 22 centimètres en longueur et de 9 centimètres en largeur. L’accès aux rangées de sièges centrale et arrière a été facilité par l’arrivée de portes coulissantes. Ces efforts ont porté leurs fruits, puisque la voiture a commencé à obtenir de bons résultats dans les enquêtes et auprès des clients.

Cependant, les tendances ont changé ces dernières années et, pour la plupart des gens, l’idéal familial est un SUV et non un monospace. Cela signifie que si vous êtes toujours intéressé, vous devez vous rendre chez le concessionnaire. Mais cela a ses avantages, car il y a trois ans, il fallait arriver chez les concessionnaires avec au moins 814 900 livres sterling en poche. Aujourd’hui, il suffit de moins de la moitié de cette somme pour les voitures de 2020, et même d’un huitième pour les plus anciennes, soit environ 100 000 couronnes tchèques.

D’après les données du rapport allemand TÜV (0000048732), une telle baisse de valeur se justifie non seulement par l’appartenance aux voitures de la catégorie indésirable, mais aussi par une fiabilité peu convaincante. En effet, parmi les voitures de trois et cinq ans, l’Alhambra occupe la 122e place, seules la Dacia, la BMW X5/X6, la Citroën C3 Aircross et sa parente, la VW Sharan, faisant moins bien. Cependant, si l’on examine les détails, on constate que la voiture ne pose pas tant de problèmes que cela. Seuls quelques éléments nuisent à sa réputation, principalement l’ensemble du câblage. Il y a également des défaillances au niveau de la climatisation et du multimédia.

Nous pouvons également mentionner la boîte de vitesses à double embrayage (DSG), une faiblesse connue de longue date de l’ensemble du groupe. De même que de nombreux moteurs sont associés à des fuites d’huile. Insistez donc sur un essai routier, au cours duquel vous examinerez également la fonctionnalité des sièges. Dans le cas des sièges arrière, qui ont été occupés principalement par des enfants, il se peut qu’il y ait des taches ou des rayures. La carrosserie de 4 850 millimètres de long peut également être affectée, car les capteurs de stationnement n’étaient pas de série.

Nous pouvons donc donner la parole à nos collègues allemands, qui considèrent la voiture de 2020, avec laquelle son premier et unique propriétaire n’a parcouru que 19 000 kilomètres, comme un achat intéressant. En même temps, il y a trois ans, il a également choisi le niveau d’équipement le plus élevé, FR-Line, qui, combiné à un moteur à essence, lui a coûté environ 43 000 euros (environ 1 017 000 couronnes tchèques). Aujourd’hui, la voiture est proposée au prix de 33 499 euros (environ 792 000 CZK). Cela ne nous semble pas être une très bonne affaire, compte tenu de ce qui précède, mais d’un autre côté, il s’agit pratiquement d’une voiture neuve.

L’Alhambra était en vente jusqu’en 2020, de sorte que les plus jeunes exemplaires ont déjà au moins trois ans de service à leur actif. Et même si leurs propriétaires n’ont pas parcouru beaucoup de kilomètres pendant cette période, la note du TÜV Report de la voiture en a souffert. Il est facile de réussir avec 400 000 couronnes en poche. Photo : Seat

Auto Bild, TÜV

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion du rédacteur ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.