L’un des piliers d’Audi et la cinquième voiture la plus fiable de tous les temps se retrouve sans successeur, et cela se ressent déjà sur les prix des voitures d’occasion.

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Elle est encore fraîche, mais cela fait sept ans qu’elle est sur le marché. Et le glas sonne, car Audi ne va pas continuer à chasser dans un marché aussi bas. Dommage, le Q2 peut être récupéré en tant que voiture d’occasion à l’aveugle, car même les quelques défauts découverts par les propriétaires sont généralement réparés gratuitement par l’usine. Mais il faut se dépêcher.

Audi est l’un des constructeurs automobiles qui s’est engagé dans la voie de l’électromobilité absolue. Le dernier modèle équipé d’un moteur à combustion interne devrait être introduit en 2025, et huit ans plus tard, le constructeur aux quatre anneaux prévoit de ne plus en vendre du tout. Cela ne semble pas très logique si l’on considère les immatriculations de l’année dernière, où les batteries ne représentaient même pas 10 % des ventes totales du constructeur. Mais le bon sens a manifestement échappé à Neckarsulm et Ingolstadt. Enfin, pas tout à fait, la marque a profité du dernier moment pour se rendre compte que la révolution électrique est trop coûteuse.

Les Allemands ont donc élaboré un plan pour assurer une transition en douceur des voitures à combustion interne vers les voitures à batterie. Ils veulent se concentrer sur les voitures les plus rentables, qu’ils produiront également en petites séries afin d’en accroître l’exclusivité. C’est pourquoi nous assisterons bientôt à la disparition de plusieurs modèles. L’un d’entre eux sera l’Audi Q2, et dans ce cas, les sourcils sont froncés. En effet, si vous cherchez la voiture haut de gamme actuelle de la marque, à côté de l’alliée A3, c’est ce petit SUV qu’il vous faut.

Le prix de ce modèle neuf commence à 734 900 CZK, soit 255 000 CZK de plus qu’un Skoda Kamiq de taille similaire. Cependant, cette dernière utilise la plateforme modulaire MQB A0, alors que l’Audi, comme le Karoq, est basée sur la version MQB A1. Ainsi, contrairement au « chamois » tchèque, le Q2 n’a pas de problèmes financiers et peut facilement remplir les caisses de l’entreprise. Il n’est donc pas très logique de le réduire.

Cependant, il suffit de jeter un coup d’œil sous le capot pour s’en rendre compte : avec un groupe motopropulseur électrique et des batteries de 38 kWh, associées à une autonomie pitoyable de 265 km, le Q2 n’est disponible qu’en Chine. Les Européens n’ont alors le choix qu’entre les motorisations essence et diesel, considérées par Bruxelles comme le plus grand mal du monde. La cinquième voiture la plus fiable du moment, selon l’actuel rapport TÜV, n’a plus que quelques mois à vivre.

Dans ces conditions et compte tenu de sa réputation, il n’est pas surprenant que la valeur des exemplaires d’occasion ne soit pas vraiment faible. Si vous envisagez des pièces datant des années précédant le lifting de 2019, vous devez préparer au moins 300 000 couronnes. À ce stade, il faut toutefois s’attendre à un kilométrage important et à un six cylindres diesel de 116 ch sous le capot. Pour un troupeau d’au moins 150 chevaux, cependant, vous paierez déjà environ 375 000 couronnes, combiné à un faible kilométrage, puis plus de 400 000 couronnes.

Bien entendu, il ne s’agit pas non plus du chiffre définitif, puisque la version après la mise à niveau commence déjà à environ 500 000 couronnes tchèques. Et lorsque l’on passe à la version sportive SQ2, qui développe 300 ch sur les quatre roues, même 900 000 couronnes peuvent ne pas suffire. Cependant, la bonne nouvelle dans tous les cas est la fiabilité phénoménale. En effet, seuls 11 % des propriétaires ont connu une défaillance. Malgré cela, toutes les voitures sont restées en état de marche, 88 % des problèmes ayant été résolus gratuitement par Audi.

En ce qui concerne les défauts, il suffit de vérifier que tous les câbles et la climatisation fonctionnent. Et comme la voiture a souvent été utilisée par des familles, il convient également de vérifier l’état de la carrosserie et des roues en fonte pour déceler d’éventuelles bosses. Toutefois, ne comptez pas trop sur la possibilité de bénéficier d’une remise par la suite, même si les plastiques sont rayés et les sièges salis, car, nous le répétons, cette voiture est l’incarnation de la qualité.

C’est ce que confirment nos collègues allemands qui ont inspecté un exemplaire vieux de deux ans, un Q2 après le lifting. Le premier propriétaire n’a parcouru que 10 992 km, sans manquer une seule inspection. Il a ensuite associé le quatre cylindres turbocompressé à une boîte manuelle et à d’autres équipements. La chaîne cinématique fonctionne parfaitement et la voiture n’a pas une seule égratignure. Le prix de 25 900 euros (environ 610 000 couronnes) est en fait peu populaire, notamment parce que les fans d’Audi attendent avec impatience une S tronic automatique.

Le petit SUV est le deuxième modèle le plus fiable de la marque et, comme l’A3, il affiche un taux de défaillance de 2,6 %. De plus, les propriétaires ajoutent que même avec quelques défauts, le Q2 était toujours praticable, et le constructeur a résolu la plupart des problèmes sous garantie. Photo : Audi

Auto Bild, TÜV

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