Mercedes continue de réduire la gamme des moteurs propres, jusqu’à la Gécek, de conception classique.

/

L’étoile à trois branches se moque de sa clientèle traditionnelle au point d’ignorer ses désirs, même dans le cas d’un modèle tout à fait traditionnel que personne d’autre qu’un conservateur ne peut acheter. Tout ce qui est équipé d’un moteur à combustion interne digne de ce nom n’est évidemment pas autorisé à passer.

Peu à peu, chaque marque devient célèbre pour quelque chose. Dans le cas de Lotus, on peut parler de poids réduit, tandis que Porsche est associée à un moteur arrière et Mazda à un Wankel. Audi a son quattro, tandis que Ferrari reste associée aux 12 cylindres à haut régime. Si nous nous concentrons sur Mercedes-Benz, nous pouvons passer à des V8 de grosse cylindrée pour une fois. Cependant, il devient de plus en plus certain que la marque a l’intention de se débarrasser définitivement de cette carte de visite. Pourtant, à voir la réaction de la clientèle aisée, l’idée n’est pas vraiment géniale. Et le constructeur doit le savoir puisqu’il se débarrasse de ces moteurs en grande pompe à l’aide de coûteuses éditions d’adieu.

Le premier mouvement de panique a eu lieu au moment où le constructeur a dévoilé la nouvelle Classe C. La cinquième génération est proposée exclusivement avec un moteur à quatre cylindres. La cinquième génération est proposée exclusivement avec des moteurs quatre cylindres d’une cylindrée maximale de deux litres. Cela vaut également pour la version 63 AMG, qui associe le moteur à combustion à un moteur électrique. À première vue, il surpasse son prédécesseur en termes de puissance, mais les 680 ch ne sont pas toujours disponibles, en raison du poids élevé. C’est pourquoi ce modèle est facilement battu par la BMW M3 à six cylindres.

Cependant, l’étoile à trois branches a clairement vu le downsizing, c’est pourquoi elle équipe actuellement la nouvelle Classe E de quatre cylindres en Europe. Et, fait intéressant, mais malheureusement pas positif, l’offre commence à se développer pour la Classe G. Cette dernière est jusqu’à présent disponible en version quatre cylindres. Cette dernière est jusqu’à présent disponible dans la version diesel 400d, qui dispose d’un six cylindres de trois litres. Ensuite, du côté de la gamme essence, les clients avaient le choix entre les G500 et G63, avec à chaque fois un V8 de quatre litres sous le capot. Dans le premier cas, il développe 421 chevaux, tandis que dans le second, il en développe 585.

Cependant, le constructeur a décidé de retirer la variante G500. Pour l’heure, c’est la Final Edition qui a été présentée et qui, de par son nom, annonce déjà un triste adieu. Il y aura 1 500 unités disponibles dans le monde entier, et les clients pourront choisir entre les couleurs de carrosserie noir, blanc et vert olive. Chaque teinte est toutefois limitée à 500 exemplaires. Quelle que soit la couleur, les jantes en alliage de 20 pouces ou les badges portant le nom de l’édition viendront ensuite recouvrir l’extérieur et l’habitacle.

L’équipement de série comprend un grand nombre d’anciennes options, comme le système audio Burmester ou les sièges Active Multicontour en cuir bicolore. En revanche, rien n’a changé au niveau de la motorisation : sous le capot, les 421 ch continuent de faire leur travail. Cependant, Mercedes a décidé de les monétiser comme il se doit : chaque pièce de la série Final Edition est vendue à partir de 196 350 euros (environ 4,66 millions de couronnes tchèques). C’est plus que le prix d’une G63 AMG standard.

Ce n’est pas le cas de la nouvelle Grand Edition. Heureusement, il ne s’agit pas d’une édition d’adieu, du moins pour l’instant. On peut toutefois supposer que le moteur V8 est également sur la sellette et qu’il sera probablement remplacé par un groupe motopropulseur hybride rechargeable dans quelques années. Pour l’instant, nous disposons des 585 chevaux susmentionnés, qui sont désormais complétés par des jantes de 22 pouces ou du cuir Nappa. En outre, les ornements dorés ne manquent pas, comme les inserts dans le pare-chocs ou les coutures des sièges.

Dans ce cas, le constructeur limitera la production à un millier d’unités seulement, qui seront peintes en noir. Le prix va alors monter en flèche, les clients du marché allemand devant débourser au moins 228 896 euros (environ 5,43 millions de couronnes tchèques). Par rapport à la G63 standard, il s’agit d’une augmentation de près d’un million de couronnes, de sorte que la Grand Edition pourrait coûter environ 6 000 000 CZK sur le marché allemand. Néanmoins, ceux qui veulent un moteur à huit cylindres ne devraient pas hésiter, car Mercedes n’a manifestement aucune pitié.

L’étoile à trois branches a décidé de dire adieu au moteur huit cylindres de la Classe G, avec la mise en vente des 1 500 dernières unités de l’édition finale. Photo : Mercedes-Benz

Parallèlement, une variante G63 Grand Edition a été introduite, mais il ne s’agit pas d’une variante d’adieu. Cependant, quelque chose nous dit qu’un tel modèle n’est pas loin. Photo : Mercedes-Benz

Source.

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion de la rédaction ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.