Nous attendrions l’année prochaine pour acheter un véhicule diesel d’occasion en Allemagne. Ils seront bon marché, et ils pourraient l’être encore plus.

Nous attendrions l’année prochaine pour acheter un véhicule diesel d’occasion en Allemagne. Ils seront bon marché et pourraient l’être encore plus.

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Si, en tant qu’entreprise, vous êtes en train de « courir » après les coûts de cette année, rien ne pourra vous faire attendre. Mais si vous êtes un particulier et que l’achat d’une voiture d’occasion « neuve » ne vous met pas sous pression, il est presque certain que vous pourrez acheter un véhicule diesel d’occasion moins cher en Allemagne l’année prochaine.

« Les diesels sont une invention allemande », a déclaré un jour un collègue, alors que nous parcourions ensemble des centaines de kilomètres d’autoroutes allemandes à bord d’une berline diesel six cylindres d’origine locale. Il ne faisait pas allusion au fait que Rudolf Diesel était allemand ; en effet, bon nombre des inventions ultérieures qui ont permis d’accroître les capacités de son moteur provenaient d’ailleurs. Il s’agissait plutôt du fait que ce sont les Allemands qui ont le plus contribué à faire fonctionner les moteurs diesel et à leur donner un sens dans les voitures particulières, ce qui a assuré leur adoption à grande échelle et leur a permis de développer toutes leurs capacités sur les routes locales.

Si vous avez déjà conduit et que vous avez le sens de la technologie et de son efficacité, vous ne pouvez qu’être charmé par la manifestation d’une berline ou d’un break de milieu ou de haut de gamme équipé d’un moteur diesel plus puissant sur une autobahn allemande. C’est là que les atouts de ces voitures entrent pleinement en jeu : il est possible de rouler à des vitesses relativement élevées, de l’ordre de 180 km/h, avec une consommation très faible et une grande autonomie, de bénéficier d’une dynamique sans effort, même à de telles vitesses, et de profiter d’un bruit de moteur pratiquement inaudible. Il s’agit de véritables inventions allemandes conçues pour parcourir 400 km en deux ou trois heures, repartir frais et dispos et revenir le jour même sans avoir à perdre une seule minute à la pompe. Je dois admettre que cela a son charme, même si j’imagine la voiture de mes rêves bien différemment.

Mais depuis quelques années, les Allemands font tout pour reléguer ces inventions aux oubliettes de l’histoire. Depuis la fameuse affaire VW, les diesels se sont progressivement retrouvés sur la liste des espèces en voie de disparition, à mesure que les constructeurs automobiles déclassent et restreignent les voitures qui en sont équipées, que les interdictions d’accès à certains quartiers des villes se multiplient et que le carburant, autrefois protégé, devient de plus en plus cher. Malgré cela, ils restent populaires, en particulier dans les catégories de voitures décrites ci-dessus, mais ils ne sont plus des idoles dans les bazars et le seront encore moins à partir de l’année prochaine.

En effet, à partir du 1er janvier, la taxe de pénalité sur le CO2 appliquée aux combustibles fossiles va certainement augmenter. Elle touchera davantage le diesel, dont le prix augmentera d’environ 8 centimes d’euro par litre (environ 1,95 CZK) à partir du mois d’août. C’est beaucoup d’argent, mais la situation empirera par la suite : 11 centimes d’euro à partir de 2024, 12 centimes d’euro à partir de 2025 et 17 centimes d’euro l’année suivante. Nous parlons donc de 4,20 centimes par litre en conversion, ce qui découragera déjà de nombreuses personnes d’acheter des véhicules diesel, car ils sont tout simplement moins rentables. Les voitures diesel d’occasion seront donc bon marché par rapport à aujourd’hui, et cela se verra surtout lorsque les gens seront confrontés à la nouvelle réalité, c’est-à-dire après chaque hausse de prix.

Mais ce n’est peut-être pas le seul facteur. Le gouvernement allemand cherche en vain 17 milliards d’euros, soit environ 414 milliards de couronnes tchèques, pour combler un trou interdit par la loi et dépassant la limite du budget de l’État, et des propositions sont de plus en plus souvent avancées pour augmenter la taxe d’accise sur le diesel, qui est encore plus faible. Cela n’arrivera peut-être pas, mais si les différences de taux disparaissaient vraiment, le prix du gazole augmenterait encore de 18 centimes d’euro, soit environ 4,40 CZK. Même si les différences ne sont que partiellement effacées, l’augmentation du prix du diesel, conjuguée à la nouvelle fiscalité mentionnée ci-dessus, sera très sensible. Et les voitures d’occasion diesel encore moins chères.

Bien sûr, cela ne doit pas arriver, ce n’est qu’une attente, une hypothèse. Mais tout va dans ce sens, et des changements antérieurs similaires dans la fiscalité, etc. ont conduit à des chocs adéquats sur le marché des voitures d’occasion. Si vous n’êtes pas pressé d’acheter, attendez, il n’y a probablement rien à gâcher. Vous ferez des économies ou, au pire, vous ne perdrez rien.

Nous attendrions l'année prochaine pour acheter un véhicule diesel d'occasion en Allemagne. Ils seront bon marché et peuvent l'être encore plus - 1 - Test Skoda Octavia III 2013 prvni 20 TDI 002Nous attendrions l'année prochaine pour acheter un diesel d'occasion en Allemagne. Ils seront bon marché et peuvent être encore moins chers - 2 - Test Skoda Octavia III 2013 prvni 20 TDI 003Nous attendrions l'année prochaine pour acheter un diesel d'occasion en Allemagne. Ils seront bon marché et peuvent l'être encore plus - 3 - Test Skoda Octavia III 2013 prvni 20 TDI 010Nous attendons l'année prochaine pour acheter un diesel d'occasion en Allemagne. Ils seront bon marché et peuvent l'être encore plus - 4 - Test Skoda Octavia III 2013 prvni 20 TDI 038Nous attendrions l'année prochaine pour acheter un diesel d'occasion en Allemagne. Ils seront bon marché et peuvent l'être encore plus - 5 - Test Skoda Octavia III 2013 prvni 20 TDI 042Nous attendrions l'année prochaine pour acheter un diesel d'occasion en Allemagne. Ils seront bon marché et peuvent l'être encore plus - 6 - Test Skoda Octavia III 2013 prvni 20 TDI 045Nous attendrions l'année prochaine pour acheter un diesel d'occasion en Allemagne. Ils seront bon marché et peuvent l'être encore plus - 7 - Test Skoda Octavia III 2013 prvni 20 TDI 021Nous attendrions l'année prochaine pour acheter un diesel d'occasion en Allemagne. Ils seront bon marché et peuvent l'être encore plus - 8 - Test Skoda Octavia III 2013 prvni 20 TDI 022Nous attendrions l'année prochaine pour acheter un diesel d'occasion en Allemagne. Ils seront bon marché et peuvent l'être encore plus - 9 - Test Skoda Octavia III 2013 prvni 20 TDI 028Nous attendrions l'année prochaine pour acheter un diesel d'occasion en Allemagne. Ils seront bon marché et peuvent l'être encore plus - 10 - Test Skoda Octavia III 2013 prvni 20 TDI 048Nous attendrions l'année prochaine pour acheter un diesel d'occasion en Allemagne. Ils seront bon marché et peuvent l'être encore plus - 11 - Test Skoda Octavia III 2013 prvni 20 TDI 050Nous attendons l'année prochaine pour acheter un diesel d'occasion en Allemagne. Ils seront bon marché et peuvent l'être encore plus - 12 - Test Skoda Octavia III 2013 prvni 20 TDI 062Nous attendrions l'année prochaine pour acheter un diesel d'occasion en Allemagne. Ils seront bon marché et peuvent l'être encore plus - 13 - Test Skoda Octavia III 2013 prvni 20 TDI 099Nous attendrions l'année prochaine pour acheter un diesel d'occasion en Allemagne. Ils seront bon marché et peuvent l'être encore plus - 14 - Test Skoda Octavia III 2013 prvni 20 TDI 099-1Nous attendrions l'année prochaine pour acheter un diesel d'occasion en Allemagne. Ils seront bon marché et peuvent l'être encore plus - 15 - Test Skoda Octavia III 2013 prvni 20 TDI 100
La Skoda Octavia III 2.0 TDI est une véritable « voiture à tout faire ». Elle aussi pourrait être moins chère à l’achat en Allemagne l’année prochaine en raison des hausses artificielles du prix du diesel dans le pays, mais pour les conducteurs de voitures similaires, le changement se fera sentir dans tous les cas. Photo : Jiří Kaloč, Autoforum.cz

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