On en sait déjà plus sur les voitures qui se trouvaient à bord du gigantesque navire éclairé par des voitures électriques. Des centaines de voitures ont « survécu »
On en sait désormais plus sur les voitures qui se trouvaient à bord du navire géant illuminé par des voitures électriques. Des centaines de voitures ont « survécu »
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C’est certainement une tragédie d’un point de vue humain et automobile, mais c’est aussi le genre de chose qui va inévitablement miner davantage le boom de la voiture électrique imposé par les politiques. La liste des victimes est variée, mais même les 800 voitures qui n’ont pas brûlé ne seront pas sauvées.
Seul l’avenir nous dira ce que l’incendie du gigantesque cargo Fremantle Highway, dont on sait pour l’instant qu’il s’est déclaré – ou du moins qu’il a été puissamment alimenté – dans la partie du navire transportant un peu moins de 500 voitures électriques sur un total de 3 784, changera dans le monde de l’automobile. Si l’incendie survenu l’année dernière sur le Felicity Ace, qui a fini par couler, peut être considéré comme un incident isolé, il est désormais clair qu’il peut se reproduire à tout moment. Et sans mesures supplémentaires, le transport de voitures électriques sera intenable.
Cela est vrai même si le navire à destination de Singapour n’a finalement pas coulé et qu’il est arrivé carbonisé à Eemshaven. Le sauvetage entre maintenant dans sa phase suivante, au cours de laquelle nous en apprenons davantage sur les voitures à bord, qui doivent être partiellement déchargées à Eemshaven. La société propriétaire du navire, Shoei Kisen Kaisha, souhaite qu’au moins une partie de la cargaison soit déchargée intacte.
L’incendie qui fait rage depuis plus d’une semaine persiste curieusement. Par miracle, une partie des voitures à bord a été épargnée, soit environ 800 voitures. « Nous avons inspecté le pont cinq. Il s’est avéré que les ponts 1 à 4 n’étaient pratiquement pas endommagés. Mais au fur et à mesure que l’on monte, la situation empire. Le pont huit est très endommagé et s’est partiellement effondré. Cela montre l’intensité de l’incendie », explique Peter Berdowski, directeur de la société de construction Royal Boskalis chargée de l’élimination du navire.
Berdowski confirme également que les voitures électriques à bord ont causé la destruction du navire, cela ne fait aucun doute : « C’est comme un garage flottant, toutes les voitures sont ensemble. On ne peut pas éteindre une voiture électrique, on ne peut que l’immerger dans l’eau ou la laisser se consumer », a-t-il déclaré, précisant également quelles étaient les voitures à bord. Nous savons déjà qu’il s’agissait de Mercedes et de diverses voitures Volkswagen, ainsi que de BMW. Mais c’est ce qui est censé être la plus grande victime – outre un certain nombre de Bavaroises, une nouvelle Mini et même quelques Rolls-Royce ont également été brûlées. Le nombre total de voitures du groupe BMW serait à quatre chiffres, le constructeur munichois étant le plus touché par l’événement.
Comme nous l’avons mentionné à la fin de la semaine de travail, les dommages subis par le seul fret devraient dépasser 330 millions de dollars, soit environ 7,3 milliards de couronnes tchèques. En apparence, les dommages pourraient être réduits par les voitures non endommagées, mais celles-ci devraient également être détruites – ce que l’incendie n’a pas fait directement, c’est la fumée et l’eau qui l’ont fait. Après le déchargement des wagons, le cargo lui-même sera vidé et démoli à un endroit plus approprié, prêt à être transporté. Le montant total des dégâts ne sera donc précisé que plus tard, mais pour l’instant, une chose intéressante s’applique : les pompiers néerlandais sont toujours sur place, prêts à intervenir. Ils savent déjà que même les voitures électriques éteintes peuvent reprendre feu à tout moment.
Environ 800 voitures ont survécu à l’incendie du navire Fremantle Highway, mais elles sont apparemment destinées à être éliminées. Un peu moins de 3 000 autres ont été brûlées. Il ne fait aucun doute qu’un incendie d’une telle intensité a été causé par le transport de moins de 500 voitures électriques. Photo : Kustwacht Nederland, CC0 Domaine public
Automobilwoche, Kustwacht Nederland
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