Seat pourrait cesser d’être un constructeur automobile, l’accent mis sur la marque de remplacement suscite des interrogations

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Les chances que le constructeur espagnol devienne une alternative significative au sein du groupe VW, qui se concentre principalement sur les voitures à combustion interne, sont de plus en plus minces. VW ne se préoccupe pas des alternatives et, à moins que Seat ne se mette à l’électricité, il est probable qu’il abandonnera complètement la fabrication de voitures.

Brian Gu, directeur du constructeur automobile chinois Xpeng, a récemment déclaré que d’ici cinq à dix ans, la plupart des constructeurs automobiles mondiaux actuels cesseront leurs activités et que moins de dix d’entre eux survivront. Certaines entreprises disparaîtront complètement, tandis que d’autres seront englouties par de plus grandes. La raison en est, sans surprise, l’électromobilité qui, d’une part, fait grimper les prix des voitures à des niveaux inabordables pour la plupart des gens et, d’autre part, augmente de manière disproportionnée les coûts qui ne peuvent être dilués de manière significative que dans d’énormes volumes de production.

S’il s’agissait d’une solution imposée par le client qui fait avancer le monde, il n’y aurait pas d’autre choix que de l’accepter. Mais ce n’est pas le cas. Ce que nous avons ici, c’est principalement la pression d’un nombre très limité de personnes qui n’ont aucun problème à prendre l’avion, même pour un très court trajet, au lieu d’utiliser une voiture électrique. Leur comportement montre déjà clairement qu’il ne s’agit pas du tout de protéger l’environnement. Pourtant, ils continuent à traiter leurs opposants de dinosaures qui aspirent à vivre dans un parc de combustion.

Les fabricants pourraient facilement tirer la corde la plus forte dans leur lutte contre les législateurs, mais la plupart d’entre eux ne s’intéressent pas à la rationalité. Ils aspirent à un avenir aussi planifiable que possible et se réjouissent donc à l’idée d’imposer telle ou telle chose pour les décennies à venir. Mais peu d’entre eux voient aussi le revers de la médaille : dissocier l’offre de la demande et imposer politiquement des solutions inefficaces rendra les choses plus coûteuses sur tous les fronts, avec toutes les conséquences imaginables. Nous le voyons de nos propres yeux aujourd’hui, et pas seulement dans le secteur automobile. Les gens ont de moins en moins d’argent dans leur portefeuille, et l’idée qu’ils vont ensuite acheter une voiture électrique coûteuse qui sera difficile à utiliser pour la plupart d’entre eux est carrément naïve. Mais les constructeurs « tiennent la corde » et préfèrent enterrer le projet plutôt que de travailler sur des alternatives plus constructives.

L’inquiétude de VW pourrait être soulignée en or parmi eux, il n’est donc pas surprenant d’entendre les mots que les représentants de Seat ont partagé avec les collègues d’Autocar. Selon eux, le constructeur espagnol pourrait pratiquement disparaître du monde d’ici 7 ans et cesser complètement de produire des voitures. Son nom subsistera, mais il sera lié à une entreprise fournissant des solutions mobiles pour les jeunes dans les villes. Les Espagnols se profileraient ainsi essentiellement comme des concurrents des entreprises qui inondent les trottoirs de nombreuses villes de scooters partagés. Ce n’est sans doute pas dans cette optique que la marque a été créée en 1950.

« Nous maintiendrons Seat en forme pour le reste de la décennie, tout en continuant à proposer des voitures hybrides et des voitures à combustion interne très efficaces. Cependant, nous analysons actuellement le rôle que Seat jouera à l’avenir, lorsque le moteur à combustion interne aura disparu. Ce faisant, Seat pourrait se transformer en une marque fournissant des solutions de mobilité ou de mobilité urbaine pour les jeunes, comme elle le fait déjà avec le Seat Mó », a déclaré le directeur du constructeur automobile, faisant référence au scooter électrique, dont le prix de départ est d’environ 170 000 CZK. Ou encore l’eKickScooter 65, qui coûte environ 23 000 couronnes.

Nous ne disons pas que tout cela est inutile, cela peut fonctionner quelque part, mais cela nous laisse froids en tant que propriétaires de voitures. Nous serions plutôt favorables à ce que le groupe VW laisse chacune de ses marques jouer sur son propre terrain et nous montre la voie à suivre dans le désert européen actuel. Mais cela ne serait probablement pas assez conscient ni suffisamment édifiant.

Tel pourrait être l’avenir de l’entreprise espagnole Seat. En 2030, elle pourrait abandonner complètement les voitures et passer des véhicules à deux voies aux véhicules à une voie, que les gens ne devraient d’ailleurs même plus acheter, mais seulement louer. Difficile de ne pas verser une larme… Photo : Seat

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