Skoda montre pour la première fois les nouvelles Superb et Kodiaq avec des carrosseries finies et révèle des détails sur leur développement

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Les nouveaux modèles sont censés être les derniers de la marque à être équipés de moteurs à combustion interne et doivent donc être choyés en conséquence. Maintenant qu’ils ont été testés en dehors du cercle polaire, ils doivent fonctionner sans problème même à -30 degrés Celsius.

Jusqu’à présent, l’année en cours se déroule beaucoup mieux pour Skoda que la précédente. Le constructeur automobile basé à Mladá Boleslav a déjà vendu 26 843 voitures neuves dans ce pays, soit près de 30 % de plus qu’au cours des quatre premiers mois de l’année dernière. L’Octavia est le plus gros contributeur, avec 6 986 immatriculations. Cependant, les modèles sortants, la Superb et le Kodiak, ne se portent pas mal non plus. La première s’est vendue à 2 321 exemplaires jusqu’à présent, tandis que la seconde s’est vendue à 3 247 unités. Si l’on considère que les prix démarrent respectivement à 880 900 CZK et 1 069 900 CZK, il s’agit d’une très bonne performance.

Le constructeur automobile n’a cessé de vanter les mérites des nouvelles générations de ces deux voitures, qui devraient être les dernières à être vendues avec un moteur à combustion interne. Personne ne sait aujourd’hui si ce sera effectivement le cas. En effet, la question est de savoir ce qui se passera à l’automne, lorsque l’absence d’énergies renouvelables et la fermeture des centrales nucléaires allemandes se feront le plus sentir. C’est à ce moment-là que la Superb de quatrième génération et le Kodiaq de deuxième génération feront leur apparition.

Les deux voitures ont récemment été montrées sous toile, et maintenant pour la première fois nous les voyons avec des carrosseries finies dans la nature, bien qu’avec un camouflage. Nous devrons attendre pour plus de détails, mais il est clair que la Superb ne subira que des changements évolutifs. Comme la version actuelle, elle bénéficiera de la plateforme modulaire MQB et, contrairement à sa sœur Volkswagen Passat Variant, elle sera disponible en version liftback et en version break. Les trois voitures seront produites à Bratislava.

Le Kodiaq, quant à lui, restera à Kvasiny. L’architecture MQB sera également utilisée ici, et Škoda a déjà confirmé que les clients pourront également utiliser un groupe motopropulseur hybride rechargeable pour la première fois avec ce SUV. Sur le plan du design, on peut s’attendre à un peu plus de changements que pour la Superb. En effet, d’après les photos, la carrosserie semble plus arrondie. Cela pourrait bien sûr contribuer à réduire la résistance à l’air et donc la consommation et les émissions.

La Superb et le Kodiaq ont déjà été testés dans le froid glacial au-dessus du cercle polaire arctique. Afin d’évaluer les performances de conduite en hiver, Skoda étudie l’effet de la neige sur la carrosserie et son éventuelle pénétration dans le compartiment moteur et l’admission d’air. Toutes les fonctions mécaniques et électroniques doivent fonctionner à des températures aussi basses que -25 degrés Celsius, tandis que le moteur doit démarrer sans problème même à -30 degrés Celsius. Dans ces conditions, toutes les portes doivent être ouvertes.

Le programme de test se concentre également sur l’intérieur, en particulier sur les performances du système de chauffage. La fonctionnalité des assistants de conduite est également observée. Enfin, il y a le système hybride rechargeable mentionné plus haut, dans lequel les batteries sont chargées à l’état gelé, puis l’autonomie est déterminée. Cependant, quelque chose nous dit que Skoda ne se vantera probablement jamais d’un tel chiffre. Mais si les constructeurs veulent que les gens achètent davantage de voitures électrifiées, il faut faire preuve de plus d’honnêteté.

La Superb et le Kodiaq ont terminé leurs tests à travers le cercle polaire arctique. Ils feront ensuite leurs débuts cet automne, le constructeur ayant déjà confirmé qu’il s’agissait de ses derniers nouveaux modèles à moteur à combustion. Photo : Škoda Auto

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