Skoda sait qu’elle a tiré les ficelles avec les prix de ses voitures et elle est radicalement moins chère en dehors de la République tchèque. Le Karoq est désormais jusqu’à 170 000 euros moins cher qu’ici.

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Il fut un temps où Škoda devait baisser les prix de ses voitures en République tchèque pour maintenir sa position dans ce pays, tout en exigeant davantage de ses clients dans les pays occidentaux. Aujourd’hui, c’est exactement le contraire, comme le montre le prix du Karoq en Australie.

J’ai une théorie économique qui explique en partie les coûts élevés et l’inflation en République tchèque. Elle se résume en quelques mots : les Tchèques se sont enrichis trop vite pour valoriser l’argent. Certes, cela n’est pas arrivé à tout le monde partout, mais une partie importante de la société s’est tellement enrichie au cours des dix dernières années qu’elle la dilapide tout simplement. Les effets des pandémies, des guerres ou des décisions politiques peuvent expliquer en partie l’évolution des prix, mais lequel de ces facteurs est spécifiquement tchèque ?

Aucun, et pourtant nos prix ont statistiquement augmenté à l’un des taux les plus élevés de l’UE ces dernières années. Et ce n’est pas seulement une impression de tableur, c’est plutôt que j’ai l’impression que les tableurs, au contraire, ne disent pas toute la vérité. J’étais récemment en Italie pour le travail après une longue période et j’ai été surpris de constater que l’on peut souvent obtenir un repas dans un restaurant pour moins cher que dans un endroit tchèque comparable, et il en va de même pour les achats de produits de première nécessité. Il y a certainement des choses sur lesquelles nous ne pouvons pas beaucoup influencer les prix, mais pour le reste, quelqu’un les vend aussi cher que les clients le lui permettent. Et nous ne limitons tout simplement pas de manière substantielle la consommation de nombreuses choses, même si leurs prix ont augmenté à plusieurs reprises. Alors pourquoi essayer de les proposer à des prix plus bas ?

Ce n’est pas seulement vrai pour la nourriture dans les restaurants, c’est aussi vrai pour les voitures. Ce que certaines marques se permettent de faire ici est presque scandaleux, car si techniquement elles convertissent les prix des mêmes voitures à partir des valeurs cotées en euros dans les pays voisins, elles travaillent probablement avec un taux de change qui était en vigueur aux alentours de 2010. Jugez-en par vous-même, je vais choisir une Audi au hasard. Une RS4 comme celle-ci coûte ici, en Allemagne, 2 387 900 £… à partir de 87 500 euros. Soit 2 139 000 euros. En Allemagne, la TVA est légèrement inférieure, mais la différence est de 11,6 %. Pourquoi Audi s’attarde-t-elle sur ces chiffres ? Parce que quelqu’un paiera ces prix, il n’y a pas d’autre raison.

Par conséquent, il ne faut pas s’étonner que même les Chevrolet nationales soient absurdement chères ici. Ces dernières années, Skoda a rendu ses voitures plus chères partout pour les mêmes raisons que tout le monde, mais cette année en particulier, elle freine les ventes à l’étranger parce qu’elle voit que l’intérêt diminue. Nous avons écrit à ce sujet plus d’une fois et cela a toujours été sur d’autres marchés de l’UE. Ici ? Ici, il ne se passe rien, les gens continuent nécessairement à accepter ses prix, et donc les ciseaux continuent à s’ouvrir.

La nouvelle preuve en est ce qui se passe en Australie, où le constructeur tchèque réduit drastiquement le prix du Karoq. Dans notre pays, il est vendu dans la version Ambition avec un moteur 1.5 TSI de 150 ch et une transmission manuelle à partir de 715 900 CZK, tandis qu’avec la boîte automatique, il est vendu au prix de base de 765 900 CZK. Qui va donner cela à Skoda pour un Karoq de base ? Je n’en ai aucune idée, mais de telles personnes doivent exister. Ils n’existent pas en Australie, et Skoda a donc réduit le prix du Karoq de base à 39 990 dollars australiens, soit environ 595 900 couronnes tchèques. C’est 120.000 couronnes de moins et le prix le plus bas depuis plusieurs années, mais la base est à nouveau un moteur turbo essence de 150 ch (seulement ici, c’est un 1.4 TSI), même avec une boîte automatique. Si nous mettons côte à côte les versions comparables sur le plan des performances et de la technique, la différence dans le prix de base est de 170 000 couronnes. Cent soixante-dix mille. C’est une grande différence, je pourrais même envisager un Karoq à 546 000 couronnes avec une boîte manuelle de base, mais à 716 000 couronnes, pas question.

Les deux versions de base ne sont pas identiques en termes d’équipement, mais l’Ambition n’est pas une version fade. De plus, d’autres variantes sont disponibles pour plus de 89 000 euros de moins en moyenne en Australie après les remises actuelles. Par exemple, la version haut de gamme Sportline coûte à partir de 52 490 AUD, soit 784 000 CZK. La « Czech Sportline », techniquement comparable, est proposée à partir de 915 000 CZK. La différence est moindre, mais elle reste significative. Skoda sait tout simplement comment vendre ses voitures beaucoup moins cher, même après les avoir transportées à l’autre bout du monde. Mais elle doit d’abord se rendre compte que peu de gens les achèteront plus cher. Et il est clair qu’elle ne l’admet pas ici.

Le Skoda Karoq est déjà un produit très cher ici, mais il est clair que les gens l’achètent. Ce n’est pas le cas à l’étranger, d’où les remises. En Australie, le Karoq est jusqu’à 170 000 CZK moins cher qu’ici, c’est une sacrée différence. Photo : Škoda Auto

Source : Škoda Auto

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