Toyota lance le nouveau Land Cruiser dans l’UE, à contre-courant de son concept et de son moteur

Toyota a commencé à vendre le nouveau Land Cruiser dans l’UE. Avec son concept et son moteur, il va une fois de plus à contre-courant de l’histoire.

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D’accord, ce n’est peut-être pas le « vrai » Land Cruiser que certains portent dans leur cœur, mais avec son cadre nervuré et son diesel encombrant, c’est toujours un classique du genre dont beaucoup ne se lassent pas. Il est désormais disponible à la commande dans les pays de l’UE.

Toyota a présenté le nouveau Land Cruiser en août dernier et en a surpris plus d’un. D’une part, la voiture est ce qu’elle est, puisqu’elle utilise toujours la plate-forme GA-F avec un châssis en échelle, et le choix d’un moteur diesel de 2,8 litres comme unique moteur est certainement inhabituel. Mais ce qui a peut-être le plus surpris en fin de compte, c’est le fait que cette voiture continuera d’être disponible sous cette forme exacte dans l’UE, sans exclure la République tchèque.

Ce n’est pas que les différentes variantes du SUV n’aient pas eu de succès en Europe, mais ces derniers temps, nous avons surtout assisté à l’arrivée de citadines électriques surpuissantes qui n’ont rien en commun avec l’essence des Escueles, si ce n’est le style. Dans l’optique actuelle, le Land Cruiser est plutôt un tout-terrain, car les voitures à châssis en échelle sont désormais un minimum absolu en vente ici, et les diesels quatre cylindres de cette cylindrée sont pratiquement une espèce en voie d’extinction. C’est pourtant ce que propose Toyota.

Pour mettre les choses au clair, il convient de préciser que, bien que cette voiture soit commercialisée sous le nom de Land Cruiser ici (et peut-être aussi aux États-Unis), il s’agit en fait d’une version plus petite de la voiture mieux connue sous le nom de Land Cruiser Prado. Le Land Cruiser « full-size » a quitté l’offre de la marque dans l’UE et aux États-Unis plus tôt, ce qui explique pourquoi nous ne nous attendions pas à voir revenir une « version plus petite » de ce véhicule, et encore moins une version dotée de ce type de technologie. Mais comme Toyota l’a prouvé ces derniers jours, il continue d’aller audacieusement à contre-courant, et ce nouveau venu ne fait pas exception à cette approche.

Le site tchèque de la marque continue de promettre cette voiture « bientôt », mais les carnets de commande européens ont été ouverts hier, selon le constructeur lui-même. En Allemagne, par exemple, la voiture est disponible à la commande. Comme nous l’avons déjà mentionné, la voiture, dont le nom de code est J250, est proposée avec un seul groupe motopropulseur, un quatre cylindres turbocompressé de 2,8 litres dont les 204 chevaux sont transmis à toutes les roues par l’intermédiaire d’une boîte automatique Aisin à 8 rapports, bien entendu. Une version plus récente du même moteur, présentée hier, devrait faire son entrée dans la gamme à une date ultérieure. Tous les équipements tout-terrain, tels que trois différentiels à embrayage réglable et une boîte de réduction, sont également de série.

Comme c’est généralement le cas, Toyota ne proposera au début des ventes que les configurations haut de gamme Prestige et Executive avec un écran multimédia de 12,3 pouces et un système audio à 10 ou 14 haut-parleurs, une caméra de stationnement à 360 degrés ou des barres stabilisatrices avant réglables. La « First Edition », stylisée comme le Land Cruiser J40 classique, sera également en vente dès le début. Vous pouvez la voir sur la photo principale et sur d’autres clichés ci-dessous, et grâce à ses phares ronds, vous pourrez certainement la repérer facilement.

Les livraisons aux clients de l’UE commenceront au troisième trimestre 2024, donc ne vous attendez pas à ce que la commande d’aujourd’hui signifie prendre le volant de la voiture de sitôt. Après tout, nous ne connaissons pas encore les prix pour les marchés européens, vous devrez donc commander à l’aveuglette pour l’instant, mais Toyota suggère que les prix pourraient commencer aux alentours de 1,3 million de livres sterling pour le modèle de base, les variantes supérieures actuellement disponibles étant naturellement plus chères.

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Le nouveau Land Cruiser J250 alias Land Cruiser Prado mesure 4 920 mm de long, 1 980 mm de large, 1 870 mm de haut et 2 850 mm d’empattement. Les clients peuvent choisir entre deux types de phares, les phares ronds étant associés à la première édition. Photo : Toyota

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