Un certain nombre de voitures à combustion interne cesseront soudainement d’être utilisées l’année prochaine en raison d’une réglementation inconnue du grand public, applicable uniquement dans l’UE et dans deux pays.

/

Il est étonnant de voir ce que certains ont décidé de restreindre, d’interdire, de mandater ou de légiférer. Si vous découvrez l’année prochaine que la voiture que vous convoitez ne peut soudain plus être achetée, c’est probablement parce qu’elle devra être connectée en permanence à l’internet, même s’il s’agit d’un zoomer urbain primitif.

J’ai mentionné à plusieurs reprises que je gagnais ma vie principalement en travaillant dans le domaine de l’informatique depuis une vingtaine d’années. Je ne veux pas passer pour l’une de ces personnes qui pensent que « mieux a été fait », mais je ne peux pas ignorer le fait que ce qui était autrefois un travail presque entièrement créatif pour des clients qui décidaient d’offrir quelque chose de nouveau dans un domaine ou un autre est devenu dominé par le travail d’adaptation de leurs activités à une myriade de nouvelles exigences législatives. C’est ainsi – j’évolue dans plusieurs secteurs, de l’automobile au commerce en ligne, et bien que certains soient plus réglementés et d’autres moins, presque partout les nouvelles exigences en matière de développement sont dominées par la « conformité ». En d’autres termes, il s’agit de se conformer à des réglementations nouvelles et plus récentes, sans lesquelles les clients ne pourraient pas continuer à opérer dans leur secteur.

Rien qu’en vertu de ce titre – et de mon intérêt pour les voitures en tant que telles – j’ai une bonne idée de ce qui s’en vient, mais même moi, je suis parfois pris au dépourvu. Ce week-end, j’ai rencontré un vieil ami qui travaille au développement de nouvelles Porsche, et notre conversation n’a pu s’empêcher de porter sur les futures voitures et leurs groupes motopropulseurs. Nous avons donc eu la confirmation que cette marque, malgré le développement intensif de nouveaux modèles électriques, n’allait pas simplement passer à l’électrique et continuerait à vendre des alternatives à combustion. J’ai confirmé mes attentes avec lui : la 911 restera une voiture à combustion, tout au plus hybride, le Cayman et le Boxster seront les deux, et un nouveau Macan électrique arrivera bientôt, mais le modèle à combustion continuera d’être disponible, comme Porsche l’a confirmé plus tôt. C’est là que je suis perplexe – elle le sera, mais pas en République tchèque, ni dans l’UE.

Le Macan n’est pas exactement adapté à la propulsion électrique, c’est une voiture grande, lourde et puissante qui a tendance à être utilisée pour de longs trajets, elle ne fera pas 100 kilomètres rapidement avec la propulsion électrique. Se pourrait-il que Porsche finisse par jouer le jeu de l’Union européenne et dicte aux clients européens ce qu’ils doivent acheter ? Non, le problème est ailleurs, même si l’Union européenne n’est pas étrangère à cette situation. Il s’agit avant tout d’un règlement des Nations unies presque oublié, vieux de plus de trois ans, que personne ou presque n’a accepté de faire sien, contrairement à l’UE. Seuls le Japon et la Corée du Sud l’ont adopté, mais personne d’autre.

Le règlement des Nations unies sur la cybersécurité et les mises à jour logicielles, adopté par l’organisation en juin 2020, oblige les constructeurs à équiper les voitures de systèmes fonctionnant avec des protocoles de sécurité stricts à bord des véhicules et prévoit la possibilité de mettre à jour à distance les logiciels embarqués, entre autres choses. Je sais qu’une telle chose existe et qu’elle affecte le développement des nouvelles voitures et la manière dont elles sont sécurisées, mais je n’avais aucune idée qu’elle affecterait également les voitures qui ne sont pas du tout en ligne. C’est ce qui va se passer, et c’est ce qui est le plus absurde.

Je pourrais encore comprendre que les voitures ayant un accès à l’internet doivent être bien sécurisées contre les attaques potentielles venant de l’extérieur, c’est raisonnable aussi, mais ce règlement exige aussi explicitement que non seulement les nouvelles voitures mais aussi toutes les voitures vendues soient connectées en permanence à l’internet. Cela doit se faire d’ici au 1er juillet 2024, et il est clair que de nombreuses voitures ne seront pas conformes. Le constructeur automobile continuera à produire la version à combustion interne, mais ne sera pas en mesure d’effectuer des mises à jour en ligne, car, selon une personne que je connais, cela coûterait trop cher. Elle ne sera donc pas vendue dans l’UE non plus. Dans le reste du monde (à l’exception du Japon et de la Corée, bien sûr), oui.

Vous vous dites peut-être que vous vous fichez du Macan, après tout 94 personnes ont acheté cette voiture en République tchèque cette année et son indisponibilité ne changera pas votre vie. Je suis un peu d’accord avec cela, mais pensez-y dans une perspective plus large – s’il ne vaut pas la peine que Porsche mette à niveau sa vache à lait n°1 avec des marges infinies, qu’arrivera-t-il au flot de modèles à combustion interne plus abordables (parce que les nouveaux VE sont toujours déjà en ligne, les nouvelles voitures doivent répondre à ces règles à partir de juillet 2022) dont la date de naissance est antérieure ? Eh bien personne ne s’accommodera de cette absurdité non plus et ils s’arrêteront tout simplement. Fiat Panda en ligne ? Ne vous moquez pas…

Et quand je dis nul, je veux dire vraiment nul. Tout d’abord, je ne vois vraiment pas quel serait l’intérêt pour les gens de conduire, disons, cette Panda pour aller faire leurs courses si la voiture était connectée au réseau avec une capacité de mise à jour à distance, c’est comme installer l’ESP sur un kart à pédales. Tout d’abord, si l’ONU, l’UE ou qui que ce soit d’autre se préoccupe de la cybersécurité, alors le fait d’avoir toutes les voitures en ligne n’est absolument pas la solution, c’est contre-productif.

Un jour, un client m’a demandé comment sécuriser le réseau interne de sa grande entreprise manufacturière contre les attaques extérieures d’une manière qui me ferait mettre ma tête sur le billot. Je n’ai pas réfléchi longtemps et je lui ai dit de séparer le réseau interne (ou la partie du réseau destinée à la production) du réseau externe, car les ordinateurs de maintenance n’avaient pas besoin d’être connectés à l’internet pour faire fonctionner les systèmes de production. Il n’y avait donc aucun moyen physique d’accéder à ces ordinateurs depuis l’extérieur de l’entreprise et de les attaquer, car toute sécurité logicielle peut toujours être contournée. C’est ce qu’il a fait, et alors que de nombreux concurrents ont été confrontés à diverses attaques de ransomware, lui ne l’a jamais été.

Et maintenant, l’ONU nous dit que la façon de rendre les voitures plus cyber-sécurisées est de les prendre, de les connecter obligatoirement à l’internet, puis de les sécuriser de façon complexe et de continuer à partir de là ? C’est vraiment stupide, maintenir les voitures « hors ligne » en vente serait la seule garantie à 100 %. Mais je suppose que quelqu’un ne veut pas que nous soyons surveillés…

Si vous voulez une Porsche Macan à moteur à combustion interne, faites vite vos achats, tout comme les nombreuses autres voitures à moteur à combustion interne dont la date de naissance est antérieure. Ce modèle sera retiré de la vente dans l’UE à partir de juillet 2024 parce qu’il n’est pas disponible en ligne de manière permanente. Les voitures moins chères seront simplement plus touchées. Photo : Porsche

Autoforum, CEE-ONU

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion du rédacteur ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.