Un technicien montre combien de fois Toyota laisse le système start-stop éteindre et allumer le moteur de la voiture avant de jeter l’éponge.

Un technicien a montré combien de fois Toyota laisse le système start-stop s’éteindre et le moteur de la voiture s’allumer avant de jeter l’éponge.

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Les systèmes d’arrêt et de redémarrage automatiques des moteurs de voiture ont fait l’objet de nombreux débats passionnés ces dernières années, notamment en ce qui concerne leurs effets sur la durée de vie du moteur, du démarreur ou de la batterie. Dans le cas de cette dernière, Toyota estime qu’elle peut résister à presque tout.

Notre avis sur le système start-stop n’a probablement pas besoin d’être réitéré ; un collègue a écrit un filipic sur le sujet en 2011 qui résonne encore aujourd’hui. Nous considérions et considérons cette solution comme l’une des plus grandes absurdités des voitures modernes, et elle n’est devenue si répandue et si puissante que parce qu’elle permet de réduire sensiblement la consommation normalisée d’une voiture lors d’un test officiel. Cette consommation est directement proportionnelle aux émissions de CO2, qui sont à la base, en particulier dans l’Union européenne, des amendes considérables infligées en cas de dépassement des limites de la flotte. Pour cette seule raison, les constructeurs automobiles ont soudainement repris une idée qui s’est avérée depuis longtemps irréalisable sur le plan commercial et en ont fait presque une norme complète. Il a suffi d’un démarreur plus puissant, d’une batterie plus grosse, d’un peu de logiciel et, hop, la consommation a baissé de quelques décibels.

Nous ne disons pas que cette baisse n’est pas possible dans la vie réelle. Si vous roulez sur l’autoroute le matin, l’effet peut être plus important, même si vous ne parcourez que quelques kilomètres. Mais il est également vrai que si vous prenez l’autoroute de Prague à Paris, le résultat sera probablement un zéro net, même si vous parcourez plus d’un millier de kilomètres. Le principal problème était et reste ailleurs : à quel prix ce système permet-il d’économiser du carburant ? La mise en marche et l’arrêt constants du moteur s’avèrent destructeurs même pour les appareils les plus modernes et, pour ma part, je dirais qu’une autre chose m’agace encore plus : le fait que le système coupe tranquillement le moteur juste avant de vouloir démarrer à un carrefour à partir d’un chemin de traverse, etc. On risque alors des choses encore plus graves. Pour moi, il n’y a donc aucun cas où je ne désactiverais pas le système start-stop immédiatement après le démarrage.

Mais revenons aux implications techniques, qui ne concernent pas seulement le moteur lui-même. Le système sollicite la batterie, qui peut durer moins longtemps, mais aussi le démarreur, qui n’était utilisé que pour une poignée de tours de manivelle au cours de la vie de la voiture, mais qui peut soudain en faire des milliers et des milliers. Combien de temps dureront-ils ? Nous n’avons pas la réponse à cette question, mais nous pouvons vous dire ce que Toyota pense de la durabilité de ses démarreurs utilisés à cette fin.

Nous apprenons cette information grâce à Faye Hadley, un technicien certifié Toyota qui a publié une vidéo sur TikTok sur le nombre de démarrages qu’une Toyota équipée d’un système start-stop permet à un démarreur de faire avant de jeter l’éponge et de signaler qu’il faut remplacer le démarreur. Si vous ne voulez pas regarder la vidéo, nous vous dirons d’emblée qu’il s’agit de 384 000 démarrages. Trois cent quatre-vingt-quatre mille. Nous en avons donc fini avec les départs.

C’est un chiffre énorme, comme l’ont calculé les collègues de Jalopnik qui ont signalé la vidéo – il faudrait que la voiture démarre et s’arrête 21 fois par jour pendant 50 ans pour atteindre cet équilibre. Mais il s’agit simplement de l’expression de la conviction de Toyota, et non d’une limite factuelle – le démarreur peut durer moins longtemps, il peut éventuellement durer plus longtemps. Cependant, la confiance du constructeur automobile dans sa capacité à gérer un tel volume d’opérations suggère déjà que le démarreur ne sera pas le principal problème en cas de durée de vie…

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Le Toyota RAV4 en version non hybride est l’une des voitures de la marque équipées du système start-stop. Le constructeur estime qu’en ce qui concerne le démarreur, il peut maintenir le moteur allumé et éteint presque indéfiniment. Photo de la voiture : Toyota

@fayehadleyofficial combien de démarrages pensez-vous qu’il faille pour déclencher le DTC ? ! #startstop #startstopfunction #carstarter #starterreplacement #AutomotivePSA #AutoPSA #AutoDIY #CarTips #DIYTips #MechanicTips #CarMaintenance #AutoMaintenance #CarCare #femalememechanic #girlmechanic #MechanicsOfTikTok #relatable original sound – Faye

Source : jalopnik

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